遵化黎河桥的由来【建达灯具】

在遵化人尽皆知的黎河桥是进出遵化的交通要道，可是小伙伴们，你知道最早的黎河桥是如何修建起来的吗？
据史料记载，清代嘉庆年间佛教盛行，官府倡导善行，民间多有解囊的义士和公益的善举。遵化民风本就淳厚，所以修桥补路、舍粥救贫的善人很多。在水深岸陡的黎河圪塔坨段首次捐资架桥的马天禄，就是较突出的一位。
马天禄原为宁河海下人，从事海货的贸易。清乾隆五十八年(1793年)因水泛迁至遵化，在新店子镇南门外东侧购地几十亩，建车马大店，招宿南北往来的商贾车辆。由遵化城往南到黎河渡口，虽然有驿站，但被水隔断，只能东西两分，辎重车辆缘山绕行。马天禄深晓客商们的苦衷和困难，他自家既有车、又有马，进城办事也深感不便。所以他决心献出几十亩地(资金)，在南北要冲的圪塔坨段修一座义桥。
马天禄是村里的会首，进城的机会很多。清嘉庆七年(1802年)的夏天，黎河上又冲走了牲口、淹死了人。马天禄将自己捐资修桥的打算和屋里人念叨之后，又借到城里办事的机会向州府衙门作了禀报。州牧李景梅得知后非常高兴，亲自在二堂接见，并传来城防头目一起作出简单预算，答应派人帮助指挥施工。经讨论决定：桥基的石材就近由龙山开采，桥面的条石到左家坞、黄土岭石场采购。

中秋节一过，马天禄每日骑着他的大黑马奔波于两个采石场和河岸现场之间。他请人将自家的大四辋车重新作了加固，换成了最粗的枣木大轴，用了左右两套煞车和搬杠。又新买了4头大黄牛，加上自家原来的那头，也称得上是5大套了。他又雇人对车道峪、东小河、左家坞、黄土岭等沿线的路面进行了平垫。同时把喂牛的饲草改换成细料，又加上玉米、炒豆面等精料。除双驭手外，又增加了两名牵梢子和搬杠的青年人。并且随车还带了锨镐和斧锯等工具，准备随时修理。首次拉运，马天禄亲自领队，而且还带一套车马跟随，沿途安排打尖的地点和装料等事宜，结果是起早贪黑紧忙活，一天只拉一趟，一趟只拉一块。近百块条石，足足拉了一个冬天。第二年开春刚一放暖，马天禄就赶紧安排搭工棚，安锅灶，组织上人。还雇了一盘打铁的烘炉，到工地现场加工铁器工具和浇铸锁铆。

马天禄修桥的义举发生了很大的社会感召力。为修桥拉石灰、运石料的车辆中途遇到陡坡或泥坑，总有当地不知名的乡众主动出来推车助力，有的干脆牵出自家的牲口给拉一下帮套。拉条石的四辋车中途撞坏，几次都是临近的木匠师傅赶来修理，搭工搭料，不取报酬。路面也总有人义务修垫，旧社会的道路多是穿村而过，路久成沟，狭窄不畅，但人们总是提前就给修桥的车马让路。有的好客之家还奉烟献茶，问讯不绝。人们更是记住了马天禄和他的高头黑马，老远就有人向他打招呼，请他歇会儿，他都是谦恭毕致，拱手道谢，所以愈加受到人们的称赞。
嘉庆八年（1803年）夏初，桥墩全部完成，而且经住了初汛的考验。上桥面的那几个月，州府衙门拨来几十名年轻力壮的城防兵丁相助，所以工程进展顺利。到秋后，引桥完工，做好护底之后，工程才全部告竣。
建成的石板桥共13孔，主桥长11丈，宽2.4丈，墩最高的1.5丈，引桥东长西短，全桥长30丈有零。成了遵化至唐山交通的要冲与门户，也成了遵化州的一大景观。由于以黎河冠名的桥早已落成于离城60里的燕各庄，所以这座义桥就被州府命名为“兴济桥”。在桥的东头还竖了碑志，称赞马天禄捐修兴济桥为义行善举，百世流芳。
1912年中华民国建立后，河北省政府标定唐山至兴隆为省级公路，贯通时在黎河的兴济桥侧铺设砌浆石板桥，兴济桥被拆废，桥头志碑也不知去向。新中国成立后，先修高架的木桥，后改修大型水泥桥，并正式定名为黎河桥。
马天禄捐资义修兴济桥一事，在马家祖坟的墓碑上有详细记载，族人共知。