投资摘要：

1、新能源汽车14年产销两旺分别为7.85万辆/7.48万辆，同比分别增长3.5倍和3.2倍。但据财政部于13年9月《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，计划13-15年推广数量超过33万辆。可实际上13-14年全国一共才推广了9.2万辆。而15年2月科技部出台《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，强调2020年保有量500万辆。我们认为这意味着我国新能源汽车长期发展目标不变，不达目标的城市将面临被踢出中央财政补贴的名单，甚至更重的追责措施。15年离推广目标目前至少差25万辆左右，换句话来说，15年将成为新能源汽车真正爆发年。而电动汽车租赁模式逐步获得推广，也将是一股推动新能源汽车推广的有生力量。

2、结合目前新能源产业链各环节的订单/供给/行业集中度/市占率/业绩释放程度看，锂动力电池、锂电设备、电机驱动环节业绩将最先获得较大释放。1）在15年25万辆假设下，预计锂动力电池全年需求14.1Gwh，同比增加220%，产能利用率达到101%，上半年仍保持供不应求，下半年才有可能出现好转。2）预计15年中国锂电池电芯设备总投资将达121亿元，同比增长152%；其中国产设备销售额预计为78亿元，增长超过100%。3）预计15年全年电机及电控系统需求25万套，同比增加220%。此外，隔膜和充电桩环节为次受益领域。

3、锂电池环节与有色相关的企业我们重点推荐赣锋锂业：全球锂深加工龙头，三元体系锂动力电池国内龙头“影子股”。公司在15年2月与波士顿电池签订备忘录，拟通过购买波士顿电池优先股、可转换票据和权证等工具，投资超过3500万美元并最终获得其6-10%股权。波士顿电池是三元体系锂动力电池国内龙头：目前产能1GWh，天津拟建项目设计总产能8GWh。客户包括：北汽新能源、北汽福田、台湾裕隆、东风、金龙、安凯、杭州电网、五洲龙等。赣锋锂业拟稳扎稳打涉足三元体系锂动力电池龙头+协同效应+完善产业链布局。如公司最终涉足波士顿电池，则将基本完成锂电池产业链布局，成为国内第一家实实在在的从锂资源到动力电池的全产业链企业。 值得长期配置，预计公司2014-2016年EPS分别为0.24/0.40/0.55元（15、16年考虑并表美拜电子），维持“强烈推荐”评级。

4、锂电设备与有色相关的企业我们重点推荐路翔股份：少有的锂电设备供应上市公司，持有东莞德瑞65%股权，有望分享锂电设备高增长带来的收益。1）东莞德瑞是国内最大的锂电池生产设备企业之一，预计2016年达到动力储能类锂电池3.6亿AH/年的生产设备配套能力。2）东莞德瑞主要客户为ATL，ATL 目前为全球最大的聚合物锂离子生产企业，拟在青海建设5Gwh（约15亿AH/年）动力电池生产线。所以以ATL自身聚合物电池的扩产及动力电池的扩产来看，设备需求量还比较大。

5、电机及电控企业与有色相关的企业我们重点推荐正海磁材和宁波韵升。

正海磁材（持有上海大郡88.7%股权），新能源汽车最纯正永磁电机标的，上海大郡进入业绩释放期：1）目前产能约1.5万套，预计2015年扩产5万套，2016年扩产5万套。2）市占率不到10%，乘用车客户包括上汽、东风、长安、北汽、广汽等，商用车客户包括金龙、申沃、五洲龙、中通和银隆等。3）14年预计销量超过5000套。4）目前处于满负荷状态，如果市占率不变，保守估计15年销量有望达到1万套以上。4）预计公司2014-2016年EPS分别为0.48/0.71/0.92元，维持“强烈推荐”评级。

上海电驱动（宁波韵升参股26%），电机及电控龙头，业绩进入爆发期：1）目前产能可达到15万套，预计未来两年还将扩产5万套。2）市占率30%，与主流车厂皆有合作，乘用车有奇瑞、裕安、上期、激励、江淮、长安、华晨等；商用车有申沃、中通、宇通、北汽福田、一汽客车、万向、黄海等。并且涉足微型电动车领域，但并非主力发展方向。3）14年预计实现收入超5亿（净利润率15%）。4）目前订单情况较好，如果市占率不变，2015年有望享受行业220%的增长，甚至更高。 5）预计宁波韵升2014-2016年EPS分别为0.49/0.72/0.83元，维持“强烈推荐”评级。

6、产业爆发先期对上游锂盐拉动效应有限，但我们预计2015年锂盐价格仍有15%的上涨空间，依然需要高度重视锂供应龙头赣锋锂业和天齐锂业。天齐锂业目前是全球锂资源龙头，有望担当中国锂资源与基础锂盐的整合者，在这个过程中机遇与风险并存，但无疑也将是中国未来锂产业链缺一不可的公司之一。公司业绩对资源价格弹性大（届时锂盐价格每上涨10%，业绩增厚0.24元），在不考虑价格变化的假设下，预计公司2014-2016年的EPS分别为0.57/1.04/1.51元，维持“强烈推荐”评级。

目录

一、距国家2013-2015年新能源汽车推广目标目前还差25万辆左右，意味着2015年将进入爆发期... 3

1、新能源汽车2014年产销两旺... 3

2、新能源汽车2015年将真正进入爆发期... 3

3、远期目标来看，2020年我国将实现500万辆保有量... 5

4、微型电动轿车和低速电动车是不可忽视的市场... 5

5、电动汽车租赁模式获得推广... 6

二、锂电池、锂电设备、电机驱动系统最先受益... 8

1、锂动力电池需求爆发，供应紧张，相应企业有望进入业绩释放期；赣锋锂业是三元体系锂动力电池国内龙头“影子股”... 9

2、锂电设备需求也迎来高速增长期，路翔股份有望受益... 10

3、电机及电控企业有望进入业绩爆发期，维持正海磁材、宁波韵升“强烈推荐”评级... 11

4、产业链爆发先期对上游锂盐拉动效应有限，但依然需要足够重视锂资源供应龙头... 12

5、对四大电池材料拉动效应有限，隔膜相对受益

6、工信部2015年将全力推进新能源汽车基础设施，充电设施市场巨大

正文内容：

一、距国家2013-2015年新能源汽车推广目标目前还差25万辆左右，意味着2015年将进入爆发期

1、新能源汽车2014年产销两旺

据工信部统计口径，2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产3.78万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产1.67万辆，同比增长近22倍；纯电动商用车生产1.57万辆，同比增长近4倍。据中汽协口径，2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍。

2、新能源汽车2015年将真正进入爆发期

但财政部于2013年9月发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，两批新能源汽车推广应用城市达86个，计划2013-2015年推广数量超过33万辆（第一批25.9万辆，第二批7.6万辆）。而实际上2013-2014年全国一共才推广了9.2万辆，意味着2015年离既定推广目标至少还差25万辆左右。

政府明确了未来公共服务领域新能源汽车采购比例不低于30%。同时，政府也有罚有奖：中央财政将安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，从奖励标准看，2015年推广新能源汽车超过2.5万辆的城市可获奖励1.2亿元。否则不达目标的城市将面临被踢出中央财政补贴的名单，甚至更重的追责措施，距国家2013-2015年新能源汽车推广目标目前还差25万辆左右，意味着2015年将进入爆发期。

3、远期目标来看，2020年我国将实现500万辆保有量

2012年，我国新能源汽车发展的纲领性文件《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》曾提出发展目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。但后来不了了之。而2015年2月，科技部出台《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，其中强调2020年保有量500万辆。我们认为这意味着我国新能源汽车长期发展目标不变。

4、微型电动轿车和低速电动车是不可忽视的市场

1）低速电动车市场巨大。低速电动车是指电力驱动，具有四个车轮，最高车速小于80km/h，主要在国内三、四线城市和农村乡镇限定区域路段内使用的电动车辆。一般采用铅酸电池、交流异步电机，价格低于5万元。低速电动车一直没有纳入国家正规管理，相应生产企业也不具备新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入资质。山东省在低速电动车领域发展最快，产量最大，2014年产量达18.7万辆，同比增速超过50%。

2）倒逼部分低速电动车企业与有资质的汽车企业合作。面对巨大的市场，而又无法获得新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入资质，部分企业开始与有资质的企业合作生产微型电动轿车（最高时速高于80Km/h）。例如新大洋与吉利的合作，2015年1月10日，吉利与新大洋（新大洋机电集团）合资成立的新大洋电动科技有限公司正式挂牌，即日，首款新车知豆D1就在吉利兰州工厂下线。（知豆配置：永磁直流无刷电机，电控，锂电，最高时速高于80Km/h，这样就满足了国家规定）。又比如，时空电动汽车联合东风生产商务接待及物流配送两用的高端轻型客车，联合众泰联汽车打造的两座电动车。

3）微型电动车在新能源汽车推广中占据重要地位。微型电动轿车一般采用锂电，最高时速高于80Km/h，价格低于10万元，可以纳入国家推广目录，市场巨大。2014年7.47万辆新能源汽车销售中，大概有2.3万辆是微型电动车。其中，康迪电动车产量达1.13万辆，进入全球新能源汽车产量前十，众泰E20产量达7341辆。

越来越多汽车企业看中微型电动车市场。如吉利新大洋合资公司由吉利汽车集团、新大洋机电集团、金沙江创业投资公司三方合资组建，主要业务是研发、生产、销售及运营电动微车服务平台，以城市微行纯电动车为主要产品，将总投资60亿元建设30万辆微型电动车基地，其中一期年产10万台城市微行纯电动汽车。

5、电动汽车租赁模式获得推广

国内电动汽车租赁在2013年开始兴起，较大规模的发展始于2014年。2014年7月，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求积极引导企业创新商业模式。在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式；在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。这相当于在政策层面上给予了支持，也在随后出现了加速发展。

目前最为流行的是分时租赁，最为成功的是杭州左中右（吉利与康迪科技集团公司共同成立的电动汽车运营公司）旗下的“微公交”，截止2014年底，“微公交”在杭州累计投放康迪牌纯电动汽车总数达9850辆。

电动汽车租赁目前有几个特点：①获得政府充分支持；②一线城市，特别是限牌城市发展最快（先拿到宝贵的牌照也应该是刺激因素）；③参与车型主要为价格较为便宜的车型，以降低使用成本，同时与立体车库、充电桩、互联网相结合；④汽车生产企业积极参与其中，如北汽、上汽、康迪；⑤从一二线城市向三四线城市拓展，比如芜湖在2015年开始电动汽车分时租赁；⑥预计电动汽车租赁还将高速发展。

二、锂电池、锂电设备、电机驱动系统最先受益

在2015年新能源汽车销量有望达到25万辆的情形下，我们结合目前产业链各环节的订单情况、供给情况、行业集中度情况、市占率、业绩释放程度来看，锂动力电池、锂电设备、电机驱动环节业绩最先获得较大释放。

1、锂动力电池需求爆发，供应紧张， 相应企业有望进入业绩释放期；赣锋锂业是三元体系锂动力电池国内龙头“影子股”

2014年下半年特别是四季度，由于新能源汽车产销的快速增长，导致锂动力电池需求快速增长，全年开工率从2013年的30%多提高到2014年的73%，而2014年四季度到目前，主要锂动力电池企业出现了供不应求的状况。在2015年新能源汽车销量有望达到25万辆的假设下，我们预计2015年全年需求14.1Gwh，同比增加220%，产能利用率达到101%，上半年仍将保持供不应求，在下半年才可能会出现好转。

锂动力电池需求的爆发，将推动锂动力电池企业的业绩最先释放。业务越单一，订单越充足，弹性越大（每GWh产能对应的市值越小越好）的企业受益最大。综合来看，比亚迪、多氟多、波士顿电池（赣锋锂业拟参股）更值得重点关注。

赣锋锂业，全球锂深加工龙头，三元体系锂动力电池国内龙头“影子股”。公司在2015年2月26日与波士顿电池公司签订备忘录，拟通过购买波士顿电池优先股、可转换票据和权证等工具，投资超过3500万美元并最终获得波士顿电池6-10%股权。波士顿将把增资款用于扩大产能，赣锋锂业将获得一个董事席位。

波士顿电池公司为三元体系锂动力电池国内龙头：①主营锂离子电池组（自产电芯）、模块、电动车电池包及系统，采用有运用前景的三元体系正极材料【高能量密度（150-170Wh/Kg，仅次于NCA（190 Wh/Kg左右））、长循环寿命（优于NCA）、快速充电能力、宽泛的工作温度（-40℃到70℃）】，是全球领先的电池提供商，生产基地在江苏溧阳，一期投资1.2亿美元建设产能1GWh已投产，目前在扩产；另外波士顿还将建设天津动力电池项目，设计总产能8GWh。公司客户包括：北汽新能源、北汽福田、台湾裕隆、东风、金龙、安凯、杭州电网、五洲龙等。 ③波士顿2014年收入1.56亿元，亏损2.82亿元，开工率低是主要原因。新能源汽车2015年将进入爆发期，目前锂动力电池产能极为紧张， 波士顿有望进入收获期。

赣锋锂业现在是拟稳扎稳打涉足三元体系锂动力电池龙头+协同效应+完善产业链布局：①公司继收购美拜电子后（生产消费型聚合物电池，高增长，有现金流），再次以稳扎稳打的方式涉足动力电池，并且是即将进入收获期的三元体系锂动力电池龙头。这也为公司以后与波士顿电池进一步合作埋下伏笔。②对公司现有业务具有协同效应，公司的电池原料将来可能进入波士顿电池的供应链体系。③如果公司最终涉足波士顿电池，那么公司将基本完成锂电池产业链布局，成为国内第一家实实在在的从锂资源到动力电池的全产业链企业，值得长期配置。预计公司2014-2016年EPS分别为0.24/0.40/0.55元（15、16年考虑并表美拜电子），维持“强烈推荐”评级。

2、锂电设备需求也迎来高速增长期，路翔股份有望受益

受国内锂动力电池需求快速增长，国内主要动力电池厂均在快速扩产的影响。2015年，锂电设备需求也迎来高速增长期。GBII预计2015年中国锂电池电芯设备总投资将达121亿元，同比增长152%；其中国产设备销售额预计为78亿元，增长超过100%。国产设备市场集中度将有所提升，前10设备企业市场份额提升6%。

目前国内涉及锂电池生产设备领域的企业超过200家，行业分散，具有一定技术核心、规模较大的企业数量很少，年产值过亿元的企业只有10多家。

上市公司中，路翔股份是少有的锂电设备供应公司，持有东莞德瑞65%股权，有望分享锂电设备高增长带来的收益：①东莞德瑞目前是国内最大的锂电池生产设备企业之一，主要产品包括涂布机、化成机、包装机、注液机，应用于消费电子产品电池、储能电池、动力汽车电池等领域。2013年具备消费电子类锂电池2.25亿AH/年的生产设备配套能力，动力储能类锂电池1.8亿AH/年的生产设备配套能力。到2016年，预计达到消费电子类锂电池3亿AH/年的生产设备配套能力，动力储能类锂电池3.6亿AH/年的生产设备配套能力。

②东莞德瑞2013年收入1.40亿元，净利润0.11亿元（毛利率20%、净利润率8%）。公司主要客户为ATL（东莞德瑞2014年1-5月的收入全来自ATL），ATL 目前为全球最大的聚合物锂离子生产企业，在福建宁德（宁德时代新能源科技有限公司）有动力电池生产线，并拟在青海建设5Gwh（约在15亿AH/年）动力电池生产线。所以以ATL自身聚合物电池的扩产及动力电池的扩产来看，设备需求量还比较大。

③路翔股份目前其它资产还有甲基卡锂辉石矿（储量在100万吨碳酸锂当量，计划建设氢氧化锂生产线）。

④预计路翔股份2014-2016年EPS分别为-0.59/0.10/0.20元，维持“审慎推荐”评级，公司风险点也在于东莞德瑞收入主要来源于ATL。

3、电机及电控企业有望进入业绩爆发期，维持正海磁材、宁波韵升“强烈推荐”评级

2014年下半年特别是四季度，由于新能源汽车产销的快速增长，电机及电控系统的需求也快速增长。在2015年新能源汽车销量有望达到25万辆的情形下，我们预计2015年全年电机及电控系统需求25万套，同比增加220%。从上海大郡和上海电驱动的充足订单也可以印证。业务比较单一的企业业绩将获得释放。

电机及电控系统行业技术门槛虽然不是很高，但是能否进入整车厂供应链或者原有合作是很重要的，能够参与到整车同步开发就更重要。所以行业集中度依然较高。上市公司中，主要有宁波韵升（参股上海电驱动）、正海磁材（上海大郡）、大洋电机、信质电机（参股和鑫电气），而上海大郡和上海电驱动的市占率更高一些。

上海电驱动（宁波韵升参股26%），电机及电控龙头，业绩进入爆发期：①目前产能应该可以达到15万套，预计在未来两年还将扩产5万套。②市占率30%，与主流车厂皆有合作，乘用车有奇瑞、裕安、上期、激励、江淮、长安、华晨等；商用车有申沃、中通、宇通、北汽福田、一汽客车、万向、黄海等。并且涉足微型电动车领域，但并不是主力发展方向。③13年各类车用驱动电机共销售1.2万套，14年预计销量超过2万套。2014年上半年收入2.6亿，净利润0.49亿，2014年预计实现收入超过5亿（净利润率15%）。④目前订单情况较好，如果市占率不变，2015年有望享受行业220%的增长，甚至更高。⑤预计宁波韵升2014-2016年EPS分别为0.49/0.72/0.83元，维持“强烈推荐”评级。

正海磁材（拟持有上海大郡88.7%股权），新能源汽车最纯正永磁电机标的，上海大郡进入业绩释放期：①目前产能约1.5万套，预计2015年扩产5万套，2016年扩产5万套。②市占率不到10%，乘用车领域成为上汽、东风、长安、北汽、广汽等的产品开发和批量供应商，商用车领域成为金龙、申沃、五洲龙、中通和银隆等客户的批量供应商。③2013年共实现销售1500套，2014年1-9月份销量仅1700套，但14年下半年伴随着广汽、东风、珠海银隆等客户的放量而放量，2014年全年预计销量超过5000套（可以看出来2014年四季度订单快速增长）。2014年预计实现营业收入1.43亿元，较2013年增长156%，扭亏为盈。④目前处于满负荷状态，如果市占率不变，2015年有望享受行业220%的增长，甚至更高，保守估计2015年销量有望达到1万套以上。上海大郡承诺2015-2017年扣非后的净利润分别为2000万元、3500万元、5000万元，我们预计将超额完成。⑤预计公司2014-2016年EPS分别为0.48/0.71/0.92元，维持“强烈推荐”评级。

4、产业链爆发先期对上游锂盐拉动效应有限，但依然需要足够重视锂资源供应龙头

在2015年国内新能源汽车销量有望达到25万辆的情形下，我们预计国内新能源汽车领域2015年对碳酸锂盐的需求大概在1万吨，占2014年全球锂盐需求的6%，拉动效应相对有限。但由于全球锂资源新项目进度低于预期、成本上升的影响，我们预计2015年锂盐价格还有15%的上涨空间，我们依然需要高度重视锂供应龙头赣锋锂业和天齐锂业。

天齐锂业，全球锂资源龙头，有望担当中国锂资源与基础锂盐的整合者：①目前是全球最大的锂辉石资源供应商，将是中国锂资源与基础锂盐的整合者，在这个过程中机遇与风险并存，但无疑也将是中国未来锂产业链缺一不可的公司之一。②按电池级碳酸锂价格上涨20%（含税5.4万元/吨）时进行资源估值，公司价值169亿元（每股价值65元）。③在不考虑价格变化的假设下，预计公司2014-2016年的EPS分别为0.57/1.04/1.51元，公司业绩对资源价格弹性大（届时锂盐价格每上涨10%，业绩增厚0.24元），维持公司“强烈推荐”评级。

5、对四大电池材料拉动效应有限，隔膜相对受益

从我们的测算来看，25万辆的电动汽车规模对电池材料拉动有限，其中隔膜相对受益，新增量占到2014年国内出货量的57%，可以带来近5亿元的毛利增量。同时，隔膜门槛较高，行业集中度高。

行业龙头为沧州明珠。公司和深圳星源是国内进入动力电池批量供货系统的主要公司，背靠比亚迪，成长空间广阔，是A股稀缺标的，但收入占比目前不到10%：①公司动力电池隔膜供货量近翻倍增长，逐步取代进口产品，成为动力隔膜进口替代的最大受益者，2014年出货量2500万平左右。②优质客户资源和先入优势是公司的护城河，背靠比亚迪等优质客户，并且积极开阔国内和国际知名电池厂商。③据测算，仅动力锂电隔膜部分，全国2015年需要2.4亿平米，预计公司2015年隔膜产量3500-4000万平米；2016年产能达到7500万平米，其中包括5000万平米干法和2500万湿法。即使毛利率降低到40%，利润亦可观。④产能问题不会限制公司的隔膜供应量，扩产难度不大，可根据订单情况提前布局。

6、工信部2015年将全力推进新能源汽车基础设施，充电设施市场巨大

1）截止2014年底，我国累计建成720座充换电站、2.8万个充电桩。之前充电设施建设一直由国网和南网、中石油和中石化、城建公共配套主导，但国网已表示全面放开市场，将有利于社会资本进入该领域。

2）充电设备技术已成熟，但利益分配及充电设施运营模式是一个大问题，未来可能在电费方面附加部分服务费，使充电设施运营商有利可图，而消费者使用成本依然低于燃油。

3）充电设施市场空间依然巨大，预计2015年总投资100亿元以上。3月5日工信部部长苗圩表示，2015年将加大对各示范城市新能源车基础设施建设的全面推进，也希望地方各级政府能够加大这方面的工作力度。

4）行业壁垒体现在：①最大的壁垒应该是是否与国网、南网有过成功合作，国电南瑞、许继电器具有优势。②有无参与示范项目经验。③技术已经基本成熟。标的上，由于设备供应商较多，且充电站业务占收入比例不高，弹性不是很大，可关注奥特迅、银河电子。如果有成熟的商业模式后，运营商可能是更好的选择，可关注特锐德。

奥特迅是国内最大的直流操作电源制造商，国内唯一通过核1E级电源产品认证的企业，并经营充电站充电机和充电桩，和南网合作过，是充电设施里有可关注标的。①2009年开始进入充电桩领域，实现了产品系列化，在深圳以外地区多以提供设备为主，在上海、云南，贵州、合肥、北京等地都有公司的产品。公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐等两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，在南方电网具有突出优势。②公司在大功率直流充电机方面（充电模块的要求较高）优势明显，已经在全国搭建了完善的售后服务网点。③公司充电桩业务迅速发展，2013电动汽车快速充电设备业务收入1176万元，毛利率达到53%。④公司各种产品毛利率均可以，但收入总额较小。

银河电子，军工及新能源汽车产业链标的：①公司主业包括数字机顶盒业务（平稳态势）、精密结构件（平稳增长态势）；收购同智机电后的军工业务（以电气智能化控制技术研发为核心，从事智能电源系统、智能配电系统、车载电机设备，快速增长）、新能源汽车充电桩及电动空调压缩机业务（较快增长）。②目前同智机电新能源汽车充电机和电动空调控制系统等产品已批量应用于江淮、国轩等厂家。在充电桩业务上，同智机电近年来在电动汽车充电设备领域在技术和市场上都积累了相当好的资源；同智机电是江淮汽车电动空调总成产品的独家供应商。③2014年公司净利润1.18亿，新能源汽车业务目前收入较少。

特锐德，主业为户外箱式电力设备（水平已经达到世界领先）、户内开关柜、新能源业务（太阳能光伏领域和汽车充电领域），采用互联网思维，实施新能源汽车充电商业模式创新，如果充电建设和运营业务能够成功，将是潜力标的：①公司已经有太阳能箱变（汇流箱、逆变器、升压变压器即成为一个整体，更易于光伏发电特别是分布式太阳能的推广）。

②公司在2014年7月宣布投资6亿元进军电动汽车充电业务领域以来，采用互联网思维，实施新能源汽车充电商业模式创新，积极寻求在充电系统及终端网络投资建设、充电及租赁系统运维、管理，新能源汽车销售、租赁和维修服务，电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链等方面开展业务。

公司“电动汽车群智能充电系统”在电动汽车充电领域的重大突破，是对传统充电桩模式的颠覆，解决了充电桩无序充电产生的电网安全、设备安全、充电安全问题，解决了充电成本高和电网重复建设问题，解决了接入难、占地大的问题，该系统通过高低压设备层、充电控制层、负荷调度层、云平台管理层的四层结构，构建电动汽车群智能充电系统，以居民用电优先、利用电力负荷裕量充电为原则，实现低谷充电，安全用电，并建成无桩、防水、抗碾压、非充电状态下插头不带电的充电终端结构，同时具有移动终端人机界面的云管理信息体系，实现了电网、车网、互联网的“三网融合”。（公司的产品及模式到底如何，需要进一步去验证）

③公司先后与北汽新能源（京津冀地区）、安徽芜湖市政府、潍坊天恩（山东潍坊市）、众泰（湖南长沙、株洲、湘潭地区）、浙江时空电动、安徽国轩（合肥市）、新乡市新能电动（河南新乡）签署战略协议，和相应公司合作在相应地区进行智能充电终端建设和汽车充电服务等业务。 2015年1月公告拟使用3000万元战略投资第一电动网。第一电动网是较早进入新能源汽车行业的垂直网站，专注于为新能源汽车产业链和消费者提供信息、数据以及交易服务，其未来将重点发展电动汽车分时租赁业务等电动汽车运营服务业务。投资第一电动网，将直接促进特锐德电动汽车充电相关设备的发展应用，同时有助于特锐德整合产业力量，利用特锐德充电领域的优势和第一电动网的客户及媒体平台优势，加快推进汽车充电业务。

④公司在2014年7月已推出员工持股计划。