模数式伸缩缝分为单组梁伸缩缝和多组梁伸缩缝
模数式伸缩缝也叫做浅埋式伸缩缝、模数式伸缩装置，它是有单组或多组型钢梁体、橡胶密封条和锚固构件组装而成。所以它又分为单组式伸缩缝和http://.。
锚固构件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根据设计工程师特定设计制造。
模数式桥梁伸缩缝的锚固结构都是在型钢（边梁）上焊接锚固筋，尽管锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将伸缩装置可靠的锚固在梁体或桥台中，所以安装伸缩装置的关键就是用横穿筋或辅助筋（搭接短钢筋）将预埋筋与锚固筋连接起来，横穿筋与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊要牢固。
橡胶密封条也叫做密封橡胶带。分为：tr橡胶密封条和氯丁橡胶密封条，一般采用氯丁橡胶密封条。
单组式伸缩缝是由一组型钢边梁、锚固构件和橡胶密封条等构件组合而成。它又分为：http://.、http://.、http://.、http://.、http://.。单组式模数桥梁伸缩装置主要用于伸缩量≤80mm的桥梁伸缩缝。
GQF-C型桥梁伸缩装置
GQF-Z型桥梁伸缩装置
GQF-F型桥梁伸缩缝
GQF-E型桥梁伸缩装置
GQF-RG型桥梁伸缩装置
与型钢伸缩缝配套的密封橡胶带
双组式桥梁伸缩缝又叫做MZL型伸缩装置，它是由多组梁体（边梁、中梁）、横梁、位移控制系统、锚固构件、密封橡胶带组装而成。它主要用于伸缩量为80mm-1200mm的大、中跨度的桥梁伸缩缝。
MZL型伸缩装置（边梁和多个中梁焊接成的伸缩缝）
带翘头的GQF-MZL型桥梁伸缩缝
根据伸缩量选择伸缩缝
伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定，若伸缩量选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到{zj0}使用效果。所以在选择伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。
模数式桥梁伸缩缝的性能特点
-
钢制边梁：所有带型钢边梁的伸缩缝统称为模数式桥梁伸缩缝。
-
坚固可靠：本伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用。
-
伸缩灵敏：本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
-
桥面平顺、行车舒适：本装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
模数式桥梁伸缩缝的安装注意事项
-
伸缩缝安装之前：安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
-
安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，{zh1}焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时qc焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
人行道、防撞墙及伸缩装置端部防水处理
为适应人行道与行车道的过度，我们公司在制作伸缩装置时，可根据用户提供的图纸制作与路面相适应的伸缩装置。如下图所示：
为了防止橡胶密封袋内的积水流向墩台，可在伸缩装置两端设置翘头，伸缩装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起来长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。如下图所示：
