油轮新造合同达到时隔8年最高水平

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今年第一季度，在低油价带来的原油运输需求上升情况下，以艘为准，第一季度油船新签订单量达到自2007年第一季度以来的最高水平。
　　根据Gibson Consultancy and Research近日统计，2015年第一季度，全球造船业界签署的油轮（25000DWT级以上船舶）建造合同共为84艘、1210万DWT。其中，按船型分析，在油轮（Dirty Tanker）领域，阿芙拉型占最多的19艘，苏伊士型和VLCC分别为18艘、13艘。在成品油船（Clean Tanker）领域，LR2和LR1分别为17艘、12艘，MR仅为5艘。
　　不过，按月来看，今年的油轮新造合同呈现下降趋势，即1月42艘、2月25艘以及3月17艘。根据Gibson表示，大多油轮订造在韩国造船厂，今年第一季度，韩国造船厂共获得57艘油轮订单，占全部油轮合同的63%。
　　另外，据了解，在散货船市况严重下滑下，今年截至3月，15艘好望角型（180000DWT级）散货船建造合同变更为油轮，相关15艘散货船变更为8艘LR2、4艘阿芙拉型以及3艘LR1油轮。Gibson并表示，今年第一季度的油轮新造合同规模相当于2014年度油轮合同的50%。
　　据展望，今年第二季度，存在经济性、政治性不确定性，对冲基金和私募基金对新造市场的投资规模也缩小，从中油轮新造合同有可能放缓签署步伐。
　　同时，根据Clarkson Research Services统计，今年第一季度，10000DWT级以上的油轮订单量达到67艘、970万DWT。其中，在油轮领域，阿芙拉型、苏伊士型、VLCC、巴拿马型订单量分别为22艘、15艘、13艘、6艘，还有，MR成品油船、化学品运输专用特种化学品船订单量分别为1艘、10艘。

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