【行业资讯】昆明中铁大机助力——幸福之路

没来非洲之前，我对非洲的了解就是饥饿、战乱、病毒、狼藉。也许好多人至今仍持有非洲前途渺茫论，但追溯昔日亚洲，不也有满目疮痍，饿殍遍野之景象，如今却是全世界发展最有活力的区域。若是没来非洲亲眼目睹，有人问我那些散漫的非洲人能把非洲大陆治理好吗？或许我也是满腹疑虑。如今我以一位中国铁路建设者的身份来到非洲这个已有3000多年悠久历史的国度----埃塞俄比亚，在地图上看着连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴到吉布提港口的铁路线，我以一位中国工人而自豪，我也为生活在这片热土渴盼幸福的人民祈福。因为这是埃塞俄比亚第一条铁路，它将连通湛蓝的大海，热情的埃塞人民从此拥抱海洋的梦想将得以实现，同时这条铁路也拉近了埃塞俄比亚与世界的距离。

2014年10月19日，一个我人生难以忘却的日子，我和顾志立师傅怀着一颗激动而又忐忑的心，乘坐接近12个小时的飞机抵临埃塞首都亚的斯亚贝巴。走出机舱，迎接我们的是美好的晨曦，望着东方那一抹抹火红的云霞，路途的疲劳已荡然无存，我们和身边陌生的朋友呼喊，我们和身边陌生的朋友拥抱，所有的一切都是那么的自然流露，这一刻触动的我潸然，身边的顾工也是一副情绪高涨之状。

经过漫长的等待后，终于出关了，和同机的中铁二局的师傅们聚齐后，我们乘坐项目部来接我们的大巴兴高采烈的前往基地。中铁二局的项目基地在距离首都200多公里的一个叫做麻麻砂的地方。埃塞俄比亚地广人稀，基地四周鲜有人家，山峦连绵，基地仿佛就坐落在这个盆地的中央，目下这里正处在旱季，好似国内的冬季，绿意甚少，大伙看着这个荒凉的地方，情绪一落千丈，个个耷拉着脑袋。我和顾工则抱着既来之则安之的心态，我们看着车窗外，蓝天一览无群，雄鹰展翅，基地周围收割完的英吉拉（当地人的一种主食）田地，牛羊悠闲啃食，远处几间好似中国商周时期的茅屋让我们充满好奇。

基地的宿舍就像国内那种救灾常见的简易板房，由于住宿紧张，我和顾工被安排住在不同的房间，不大的房间住着三个人。到基地后才知，中铁二局也是第一次到国外修建铁路，我们被安排住宿后，领取了基本生活用品，后续的工作安排一无所知，由于疲劳当天晚上我们都早早入睡了。

10月21日，一个晴朗的早晨，我们早早的洗漱完毕，等待工作安排。后经我们多方了解才找到大机队长。我们和王队长碰面后，就仓促开始了非洲之行的任务-----三台（DC-32捣固车、WD-320稳定车、SPZ-200配砟车）养路大机交验服务工作。机器漂洋越海一月有余，好多地方锈蚀严重，导致作业装置机械锁不能解锁，我们就找来铁锤人为敲打出机械锁，然后用纱布打磨锈迹，磨干净后认真涂抹黄油，再反复试验，直到解锁顺畅。根据这边雨季降雨和工程局作业环境考虑，我们又在所有车辆阀块安装孔处都涂抹少许黄油，以防阀块安装螺栓生锈不易拆卸。

也许是海上雨水含盐量大的缘故吧，有些箱体进了水，经过自然风干后，电缆端头由于腐蚀严重导致接触不良，我们就把电缆端头和接触面进行除锈。好多工作都要求我们着眼细微之处，紧固每个箱体内每一个电缆端子，检查每一颗螺栓是否松动等等。高原的阳光火辣辣的，也正好印证出我们对工作火辣辣的激情。连续忙碌一周，车辆调试校验工作结束，再三检查确认车辆完好后，我们就静候项目部指令，出车作业。

在调试车辆期间，每次忙完工作吃完饭已是掌灯时分，忙碌了一天的汉子们有的和家人通电话；有的捧着手机反复端详亲人的照片，有的聚在一起聊天。夜晚的基地人在这头，心却系着祖国那头可敬可亲的人。时有雅兴我和顾工在基地周遭闲步，虫儿唧唧的鸣叫，远处机器仍在肆虐的吼叫，除了基地灯火通明和远处零星可见几点汽车的灯光外，其它地方一片漆黑，后来了解才晓得原因有二：一是电力短缺；二是百姓财力不足。

11月初，我们得到指令要求出车作业。轰鸣的发动机声，响亮的汽笛声，引来铁路边好多人围观。在这个饮用水都依靠毛驴托运的地方，大伙看着这个奇怪的大家什，捣镐很轻松自如的插入石砟时，都发出“啧啧”惊叹的声音。好多人都很清瘦，衣着褴褛，有些小孩光着屁股甚至没有鞋子穿。在这个典型的高原戈壁气候的国家，许多植被叶都带刺，想着他们不小心被刺到，我手心居然都沁出冷汗来了。看着这些可怜的孩子，有时候我们就把省下的鸡蛋和饼干送给他们，孩子们居然是那么的开心。如今我们的小孩每天都被幸福的照顾着时，我想等路通了，一切都会好起来的，我憧憬着我眼前的这些小孩总有一天他们的下一代也会像我们的孩子一样幸福的生活。

由于工期的原因，每天都要作业12个小时，午饭都是在作业现场吃的盒饭，中午基本没有休息。炎炎烈日下，我们也像保障我们安全的埃塞联邦警察一样守护在捣固车旁，捣固车一镐一镐往前捣，我们也一步一步往前挪，有时回望那一段段波浪式的线路逐渐被修正直顺，干枯的嗓门好像被冰凉的甘露滋润般欣慰。

后来为了配合铺轨和补砟作业需求，我们又把作业时间调整到夜间作业。高原的温差使得我们白天穿衬衫，晚间穿棉衣裤，真是处在冰火两重天。白天作业还好，出现什么故障，天气暖和而且光线也便于处理；晚上就有点恼火，光线不好且不说，高原咧咧的寒风吹得人浑身哆嗦，但又不得不脱去那臃肿又碍事的棉衣裤，等把问题处理完，感觉身体都有点发僵。耿耿星河欲曙天，夜太长，人生也被我们时常挂在嘴边揣在心上。刚来时，我们还看到一些黑人随意喝脏水，休息时随便找个地方就躺下，但他们和我们接触久了，我发现他们的一些生活不良习性也在慢慢发生变化。等路通了，发家致富的门路多了，就业机会也就多了，接触到的先进文化面也广了，那时候他们的日子也好过了，或许一些新培养的铁路养路工人能在未来操作完全具有中国自主知识产权的养路大机维修这条铁路。

为了不影响施工进度，每天都重复着枯燥的工作，我们守在捣固车旁，跟随着它的节奏，用脚步丈量着作业里程，6公里，12公里……100公里……。

铁路边的那些村庄、那些热情的人们，每天都可以听到他们热情的问候：CHINA，CHINA。萨拉姆闹（你好）。那一张张笑脸，那一声声问候，多么富有感染力。我们有时候还学着他们的礼仪：相互握着手，再用右肩互碰三下后再问好，这一切又被定格在K163+300处，天很蓝，阳光也很热情，我们又期待下一里程的美好。

国内正处在圣诞节的混乱当中时，我们这里一点过节的氛围都没有。作业历程离我们现在住的这个基地越来越远，大机王队长通知我们要搬家到一个叫做梅特哈拉的基地。我们一开始还感觉很开心，终于可以摆脱这种牢狱般的生活了，可以出去看看外面的世界，看看埃塞的城市风光。等我们到了梅特哈拉，我们顿时傻眼了，几个破旧的集装箱按顺序摆放在基地，每个集装箱被安排住12个人。从早上9点开始太阳炙烤着集装箱，空调的冷风拼命的吹着，由于床紧靠集装箱一侧，劳累了一晚的我们，睡在床上犹如被放在烤架上一样，有时睡在床上热的往空调方向挪动又不小心从床上滚落下来。

时不我待，新的一年来了，我们步入了2015年，来埃塞都快三个月了，最近又听说有两位同事来安哥拉（非洲）出差，我们给他们发去问候，希望一切顺利。

道路一天天的向前延伸着，眼瞅着年关临近，出差时间也快接近四个月了，家人也在急切地盼望我们能够回家过一个团圆年。部门领导也在国内协助我们和中铁二局商谈回国事宜，我们也积极和项目部领导沟通，希望能够回家过春节。但是项目部给我们的答复是：根据工程进度，希望我们能够留下来协助他们更好的推进工程进度。国内沟通的结果也是如此。部门领导还多次打电话来安抚我们，做我们思想工作，希望我们支持部门和集团公司工作，部门领导和同事也积极行动起来，到我和顾工家进行慰问。其实，我们在外能够安心工作，部门和家属的理解与支持是至关重要的。过年了，看着家人分享的点点滴滴的快乐，我也感觉置身其中，内心虽然有点愧疚，但也有一份荣誉在心。在国外，我们的安全有所保障，过年了祝福我们的祖国更加富强！过年了，我们向集团公司各位同仁拜年，希望我们一起努力把昆明中铁建设的更加美好，也祝福每一位同事身体健康，阖家欢乐！过年了，我们也向家人表示一份歉意，不能回家陪伴共享快乐！过年了，也给自己点个赞，人生路漫漫，经历不寻常之事，人生也更多一份收获。

埃塞干涸的旱季快要结束了，我们将迎来万物复苏的雨季，但我们的心情还像埃塞那湛蓝的蓝天，愿天天天蓝！我们也希望每天拥有一个好的心情，用我们饱满的精神认真工作，让我们昆明中铁的大机更好的助力埃塞俄比亚这条幸福之路早日通车，我们也相信，并且我们也已经看到了有越来越多的昆明中铁生产的大机为了世界人民的幸福贡献着我们昆明中铁人的一份力量！祝福您，昆明中铁！

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