早期飞行 | Early Flight
早期的飞机飞行的第一个具有航空展气氛的十年庆祝是1913年的史密森航空博览会。装饰华丽的展示厅挤满了飞行器，有些很特别，各展品都展出了自己独具的特色和自身具有的高科技。
最引人注目的是一种罕见的1894年李林塔尔的滑翔机，以及塞缪尔•P•兰利5号机场和四分之一比例的机场。供电和无人驾驶飞机，成功地在1896年和1903年飞行。1909莱特军用飞机，是世界上第一个军用飞机。其他珍藏品包括柯蒂斯D型无头推杆，埃克的飞行船，和布雷里奥XI单翼机。
李林塔尔滑翔机 | Lilienthal Hang-Glider
李林塔尔是滑翔飞行家，世界航空先驱者之一。最早设计和制造出实用的滑翔机。1894年，李林塔尔从柏林附近的悬崖上起飞，成功地滑翔了350米（1150英尺）远，这在当时是一个惊人的成绩。但是，李林塔尔过于重视升力，而忽视了对飞机的操纵。他认为改变身体重心的位置是保持飞机稳定的唯一办法，这一失误对他来说是致命的。1896年，李林塔尔在飞行中突然遇到迎面突风，在他还未来得及将重心前移以使滑翔机低头之前，便和飞机一同坠落到了地面。
在他的影响下两名年轻男子名为奥维尔和威尔伯•莱特开始研究和解决飞机本身重于空气的问题，并在1899年，写信给史密森学会报告相关实验的进展。
兰利无人驾驶机 | Langley Quarter-scale Aerodrome
塞缪尔•P•兰利，史密森学会的第三任秘书长，在1901年构建了本年度颇具规模的机场。他在无人飞机领域具有非常大的权威的。1903年，他用这个模型全面的平衡的研究设计。飞机在1901年6月18日有两次飞行记录，分别是150英尺的距离（45米）和300英尺（90米）。它的最后一次飞行是在1903年8月8日，飞行距离为1000英尺（300米）。
1909赖特军用飞机 | 1909 Wright Military Flyer
1908年奥维尔•赖特说他已作好进行一系列飞行的准备以证明他们兄弟俩所造的飞机符合美国国防部的要求。美国陆军部接受了赖特兄弟2.5万美元造一架军用飞机的投标。为使陆军验收，这架飞机必须证明能在空中飞行一小时，时速为40公里，陆军还要求这架飞机应该能用一辆标准的马车运送。
阿波罗月球之旅 | Apollo to the Moon
当肯尼迪总统致力于让美国于1961年登陆月球计划时，美国才派出了一个宇航员进入太空。阿波罗计划结束时，美国生产出有史以来最大和火力最强的火箭。
阿波罗计划的巨大成就就是有成千上万的技术创新和无限的创造力。展馆还显示一些博物馆的伟大宝藏：阿波罗宇航员在月球上穿的宇航服。
F-1引擎 | F-1 Engine
F—1引擎系统，“阿波罗11号”飞船1969年登月所用运载火箭“土星5号”的一部分，在20世纪60年代初开发，土星5号火箭是世界上最大的火箭，F-1引擎是最强大的火箭发动机。5个F-1发动机被聚集在一个土星5号，产生3450000公斤的推力（7610000磅）后剥离，并在第一阶段的2 1/2分钟之前焚烧2021000升液体推进剂（534000加仑）。届时火箭达到每小时9660公里（6,000英里每小时）和61公里（38英里）的高空。
天空实验室4号指令舱 | Skylab 4 Command Module
天空实验室是美国的第一个试验型空间站，天空实验室是通过两次发射对接而成的。1966年美国提出土星S-IVB级箭体试验模块方案，用土星5号火箭的第三级箭体改造为空间站主体。1973年5月25日、7月8日和11月16日美国分别进行了三次阿波罗飞船发射均成功与天空实验室对接，每次任务三名航天员，三次任务中九名总计在空间站生活171天。1974年2月8日第三次天空实验室飞行任务的航天员着陆，此后天空实验室关闭，虽然NASA曾计划使用航天飞机为天空实验室加注燃料重启空间站，但由于大气阻力超过预期。
月球车 | Lunar Roving Vehicle
阿波罗15号的三名宇航员是戴维•R•斯科特、詹姆斯•B•欧文和艾尔费雷德•M•沃登于1971年7月26日首次使用了月球车进行登月飞行，其登月点是在亚平宁山附近的哈德利——亚平宁地区。他们进行了3次月面活动，共18小时37分。在返回地球的途中，沃登进行舱外活动38分钟。整个飞行历时12天7小时20分。月面停留时间共66小时45分钟，月球车总共行驶27.9公里。1971年8月7日阿波罗15号和三名宇航员登月后在太平洋安全降落。
波音公司里程碑展示厅 | Boeing Milestones of Flight Hall
波音公司里程碑展示厅收集和展示了历史悠久的飞机和航天器，这代表着航空领域的一大成就。
在这里庆祝林德伯格的成就：查尔斯独自穿越大西洋的旅行中他驾驶瑞安圣路易精神号；美国的第一架喷气式飞机，贝尔xp-59a战斗机；贝尔X-1在查克耶格尔首先打破了神话般的“音障”；北美X-15；约翰·格伦驾驶的友谊7号飞船；第一次登月时的阿波罗11号哥伦比亚指令舱；水手，先锋，和海盗行星探索者；和第一个私人开发，驾驶车辆进入太空的太空船。你甚至可以触摸到月球的岩石。
波音公司里程碑展示厅正在进行装修，一个全新的波音公司里程碑展示厅将于2016年，既博物馆40周年之际完成。它将告诉我们航空航天事业的发展已经改变了世界的许多事情。
瑞安圣路易精神号 | Ryan NYP Spirit of St. Louis
1927年5月21日，美国飞行员林德伯格驾驶单引擎飞机圣路易斯精神号，从纽约市罗斯福飞行场横跨大西洋飞至巴黎巴黎－勒布尔热机场，用了33.5小时，进行不着陆单人飞行。顺利抵达巴黎后，林德伯格立刻成为世界著名的人物，他是历史上首位成功完成单人不着陆飞行横跨大西洋的人，并因此获赠荣誉勋章。
贝尔xp-59a战斗机 | Bell XP-59A Airacomet
贝尔XP-59A “Airacomet”是美国第一种喷气式战斗机，它为美军提供了喷气式飞机使用、维护和保养的宝贵数据和经验，这些经验和数据在那些更先进的喷气式飞机开始服役时更是证明了其无价。
贝尔X-1 | Bell X-1
1947年10月14日（即美国空军成为一个独立部门一个月之后），整个项目在第一次载人超音速飞行后结束了。这次飞行由美国空军上校查克•叶格 执飞，他给这架飞机起了个绰号叫“迷人葛兰妮号”（他妻子的名字）。这架火箭飞机挂在一架改进后的B-29机腹下升空，在空中启动火箭发动机，然后滑翔到地面。XS-1的第50次飞行是X-1的第一次超音速飞行，最高速度1.06马赫。但是，查克•叶格和其他许多人认为第49次飞行（也由叶格驾驶）才是，仪器记录的最高速度是0.997马赫，在事实上可能已经突破音障，因为当时的仪器不太精确，也没有音爆的记录。
北美X-15 | North American X-15
北美X-15是一架火箭动力实验机。在1960年代，X-15打破了许多速度与高度的记录，由于其飞行高度到达大气层的边缘，为之后的研究提供了重要的资料。它同时也是美国建造的第一个有人亚轨道飞行器。
友谊7号飞船 | Mercury Friendship 7
友谊7号飞船是美国国家航空航天局进行的水星计划中水星-宇宙神6号载人任务使用的飞船，于1962年2月20日在卡纳维拉尔角空军基地发射。飞船在地球轨道上绕地球三圈，使宇航员约翰•格伦成为首个进入地球轨道的美国宇航员。
双子星4号 | Gemini IV
双子星4号是双子星计划中的第二次载人飞行任务，在这次任务中，宇航员爱德华•怀特执行了美国航天史上第一次（人类历史上第二次）太空行走。总共环绕轨道62次。1965年6月3日，当爱德华•怀特打开双子星4号飞行器舱门，成为第一个走进太空真空的美国人时，他的宇航服还通过一条25英尺长“脐带”和舱内相连。这条“脐带”连接着宇航服胸部的压力调节和通风装置，提供氧气。美国双子星4号航天飞船的宇航员爱德华•怀特实现了美国的首次太空行走。
阿波罗11号哥伦比亚指令舱 | Apollo 11 Command Module Columbia
阿波罗11号哥伦比亚指令舱，执行的是人类第一次登月任务，三位执行此任务的宇航员分别为指令长阿姆斯特朗、指令舱驾驶员迈克尔•科林斯与登月舱驾驶员巴兹•奥尔德林。1969年7月20日，阿姆斯特朗与奥尔德林成为了首次踏上月球的人类。
可触摸的月球岩石 | Touchable Moon Rock
这个月球样品来自阿波罗17号，1972年12月在陶拉斯-利特罗山谷表面上的岩石切割，它含铁丰富，称为玄武岩，它有40亿年的年龄。
海盗一号 | Viking Lander
海盗1号，是美国发射的火星探测器，于1975年8月20日在佛罗里达的堪培拉海角由TITAN 3E-CENTAUR D1型火箭发射升空。探测器于1976年6月19日进入火星的轨道，着陆装置于1976年7月20日在Chryse平原斜坡着陆成功。
潘兴-II和SS-20导弹 | Pershing-II and SS-20 Missiles
这里展出了超过2600枚《苏美两国消除中程和中短程导弹条约》中禁止的核导弹，这个《中导条约》是在1987年12月，美苏首脑在华盛顿签署了历史上第一个销毁核武器的国际条约。根据条约规定，苏美两国已部署和未部署的射程在500～5500公里（300-3400英里）的中程和中短程导弹将全部销毁，而且以后也不得试验、生产和拥有这些武器。同时，与这些导弹配套的各种设备和设施也都要销毁。美国潘兴Ⅱ和苏联SS-20都在这类导弹之内。
太空飞船1号 | SpaceShipOne
“白色骑士”在高空释放出“太空飞船一号”。飞船按预定计划在达到超过100公里的高度时开始下落，经几分钟自由落体式的下降后，回落到距地面60公里的高度。这时，驾驶员开始操纵飞船，向地面滑翔，最后安全返回机场。整个飞行时间为24分钟，大约有3分钟处于失重状态。
飞行的黄金时代 | Golden Age of Flight
美国人在两次世界大战之间的时期特别热衷于航空业，后来20世纪20年代和30年代被称为黄金飞行时代。飞行竞技大胆的报道了这一消息。飞机由木头和布料双翼飞机发展到流线型金属单翼。各军种接受空中力量。航空时代已经到来。在这里展示的飞机，包括用于比赛，记录设置，商务旅行和探险的飞机。
诺斯罗普2B伽玛极地之星 | Northrop 2B Gamma Polar Star
在1935年11月23日，探险家林肯埃尔斯沃思和飞行员赫伯特霍利克凯尼恩从极地之星威德尔海的邓迪岛起飞，横跨南极前往小美国。12月5日，燃料耗尽迫使他们在离目的地40公里（25英里）的地方降落，他们走了六天才到达目的地。他们在早几年由Richard E.伯德放弃营地扎营。
英国研究协会船舶发现2号1936年1月15日，在鲸湾发现他们。凯尼恩后来回到极地之星号。发动机机身的凹痕是在极地冰硬着陆造成的。在迫降前，极地之星飞行总距离约为3862公里（2400英里）。
双翼轻木飞机17号 | Beech Model 17 Staggerwing
叫双翼错开是因为有上下2个机翼，轻木17号首飞于1932年，并成为当时流行的一种私人和商业运输服务。飞机设置了多条记录，并赢得了二战前的几个主要的航空比赛。
博物馆内序列号为93的飞机，被延期至1936年交付，由奥尔德林石油开发公司（宇航员埃德温的父亲奥尔德林）创办。
惠特曼奥什科什公司/巴斯特 | Wittman Chief Oshkosh/Buster
在航空领域中，最具盛名和最成功的应该是惠特曼奥什科什公司了，它是在后二战时期被称为巴斯特。从1931到1954的退休，它取得了无数的奖杯。
虽然惠特曼被困扰在这几个问题，他的第一个自制的赛车手，他每年都在洛杉矶，克利夫兰，迈阿密和芝加哥参加主要赛事。1937在底特律以每小时383公里（238英里）的时速，奥什科什创造新的世界纪录类长达100公里（60英里）。
柯蒂斯罗宾密西西比 | Curtiss Robin Ole Miss
1935年柯蒂斯罗宾使用空中加油建立了持续飞行的世界记录。经过前一年的两次不成功的尝试，弗莱德和Algene在6月4日从密西西比州起飞，直到7月1日，飞机都未曾降落过，飞行总时间653小时34分钟（27天）。在飞行中，飞机接收从另一架飞机的燃料和供应共432次。他们冒着严重的雷暴和舱内的电气发生火灾前安全着陆。
柯蒂斯罗宾系列是20年代末30年代初生产的通用航空飞机。这是一个典型的改造飞机，包括一个新的油箱，发动机维修通道，和一个滑动车顶舱盖来接收飞行物资。
休斯H-1 | Hughes H-1
休斯H-1是1935年美国休斯飞机制造的竞技型飞机。它在当时刷新了美国飞机时速纪录，被认为是一款具有里程碑的航空器，对身后的飞行器设计都产生了影响。
霍华德•休斯终生都是一个航空爱好者，一个飞行员还是一个自学成才的航空工程师。霍华德•休斯14岁开始学习飞行。他创造了很多飞行世界记录，在掌管休斯飞行器期间还设计并制造了几架飞机。他设计的飞机中最重要的应当为休斯H-1赛手。1935年9月13日，在试飞过程中霍华德•休斯驾驶H-1创造了566公里/小时的速度记录。1937年1月19日，霍华德•休斯驾驶一架改装过的H-1创造了7小时28分25秒从洛杉矶到纽约的飞行记录，平均飞行速度518公里/小时，之前的记录为其创造的9小时27分。
