汽车租赁迎来破规良机
汽车租赁在我国大陆经过十几年的发展，已经有了很大的起色，但无论从车辆数量规模还是从车辆品牌规模上看都还相差很远。全国{zd0}的首汽租赁和今日新概念也不过是2000多辆，对于赫兹等国外汽车租赁公司几十万辆车的规模只能是遥想。
规模却是限制我国汽车租赁发展的一大瓶颈，今日新概念汽车租赁公司总经理张宇在谈到这个问题时就说“ 没有规模许多事情就很难去与合作单位谈，比如保险、汽车厂家。像赫兹、欧洲租赁等国外大公司有几十万辆车，对于任何一家保险公司都是一个很大而且很稳定的单子，所以他们能拿到别人拿不到的折扣，享受到更加及时快速的服务。这对于提升汽车租赁公司的服务质量起着至关重要的作用。每年更新10%就是几万辆，对任何一个厂家都是一个很大的诱惑，所以他们能以比市场低很多的价格进车，能与厂家谈旧车置换新车的众多条件，从而争取到更多的利益，所以他们能把价格降下来，提供更好的服务，从而形成良性循环。而我们作为国内几乎{zd0}的汽车租赁企业也不过就是2000多辆车，每年更新10%不过200辆车，这几乎对厂家、对保险公司起不到什么刺激作用，所以我们很难将租赁的价格降下来，也不能很快的发展。”
2004年上半年是我国汽车史上新车推出速度最快，降价幅度{zd0}的半年，汽车厂家和经销商在送装饰、降价、提升服务质量等所有努力宣告失灵之后，在焦躁、无奈与期望中迎来了北京国际车展。国际车展人流如潮，令厂家失望的是大家却只关心新车，只看自己没看过的好车。想想那日益增加的库存，无奈之下，厂家决定开始又一轮的降价，一汽大众和上海大众充当了此轮降价的急先锋。但在经历了一年以来的频繁大幅降价之后，面对关税即将下调到{zd1}的最为复杂的半年，注定这轮降价难以拯救清淡的车市。
