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带阀气缸的原理和结构
带阀气缸是由气缸、换向阀和速度控阀等组成的一种组式气动执元件。如下图所示,它省去了连接管道和管接头,减少了能量损耗,具有结构紧凑,安装方便等优点。带阀气缸的阀有控、气控、机控和手控等各种控方式。阀的安装形式有安装在气缸尾部、部等几种。
磁换向阀安装在气缸的部,当有号时,则磁阀被切换,输气压可直接控气缸动
无杆气缸为什么有气缓冲,它有什么
一般的无杆气缸都会带有气缓冲,深圳诺的无杆气缸在气缸两端都设有气缓冲机构
气缓冲结构原理:气缓冲是在气缸尾部内腔的一个结构件,与活塞尾部封件组成一个封空间,泄气阀排气速度达到控缓冲速度的效果。 活塞向右运动时,右缓冲接触右缓冲封圈,活塞右侧便形成一个封闭气室,称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排。当缓冲阀度很小时,缓冲腔向外排气很少,活塞继续右,则缓冲腔内气体处于绝热压缩,使腔内压力较升。此压力活塞产力,从而使活塞减速,直停止,避免或减轻了活塞缸盖的撞击,达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的度,可变缓冲能力,故带缓冲阀的气缸,称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转,缓冲能力增强,逆时针回转,缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大,活塞接近程终端前,可能会现弹跳现象,需注意。
当活塞向向左运动时,缓冲封圈的如同向阀一样,气压力压缓冲封圈的唇部,允许压缩空气流向活塞,推动活塞返回。因缓冲封圈有节流,为使活塞能迅速返回,缓冲程不宜长。