很多朋友会问你们德邦路桥的新型水泥路面快速修补料跟传统的混凝土路面修补材料比有什么优势啊？今天德邦路桥的小编就来详细给大家讲讲传统混凝土路面修补材料的缺点有哪些。
传统的混凝土路面修补材料通常主要分为以下三类︰
第1类，由硅酸盐水泥、 骨料配制的混凝土材料。它的优势是成本低。但是和旧的混凝土性能一样，缺点是和原始混凝土粘结力差，而且需要的养护时间太长，不是快速的修复，进而导致不能迅速通车，交通成本较高。
第2类，有机高分子材料。如环氧树脂、 聚氨酯、 烯烃，他们主要用于对裂缝灌浆以及接缝的修复工作。这类材料优点是良好的粘结性能、 快硬、 良好的防渗性能和耐腐蚀性能。缺点是成本比较高，并易于老化，和旧混凝土膨胀系数相差较大，用不了多长时间就容易脱落开裂。
第3种，其他特殊材料。分别为主要高铝水泥、 磷酸和硅酸钠系列，这些特殊材料的优势是修补过后，快速冷凝硬化，强度高，可以快速修补的效果。缺点是这些特殊材料性能和原有的老混凝土性能不同，粘结力容易达不到标准，使用寿命就大打折扣。
看完这些相信您就能明白了，德邦路桥研发生产的新型水泥路面快速修补料具有：（1）修补后1小时快速通车；（2）粘结力≥2.8Mpa,不脱裂；（3）抗压强度≥85Mpa，不破碎；（4）修补过后无色差，外形美观，这四大优势。
【德邦路桥 知识大讲堂——修补过的水泥路面再次损坏如何修补？】
在人们的观念里，rh东西都是新的比旧的好，就拿水泥路面来说，新的路面由于还未受到各种病害的影响，其路面结构相对来说也更加完整和坚固，就会给人一种结构完整的感觉，而一旦水泥路面出现病害，即便是已经对病害部位进行了修补，但由于某些水泥路面修补料/混凝土路面修补料性能差，修补路面比原路面存在一定的色差，这在许多人看来，修补过的路面就是一个疤。
其实这种观念随着一些新型的水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面快速修复材料的出现而得到了很好的解决，像由德邦路桥所研发和生产的水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面快速修复材料，不仅能作到对病害部位实现基本无色差的修补，而且由于材料所具备的高粘结性能，能与原始路面很好地粘结在一起，让修补后的路面与原路面形成一个完整的整体，避免再次出现二次病害。
一般来说，病害部位修补的次数越多，修补也就变得越难，当修补过的路面再次出现损坏时，对于修补材料和修补技术就具有更高的要求，普通的水泥路面修补材料、混凝土路面修补不能很好地对修补过的损坏部位起到良好的修补效果。但是德邦路桥研发和生产的水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面快速修复材料不仅能很好地对初次损坏的路面起到良好的修补效果，产且在针对修补后再次出现损坏的水泥路面同样具有良好的修补效果。
针对修补过的路面再次损坏时变得更加脆弱这个特点，德邦路桥的水泥路面修补料、混凝土路面修补料、路面快速修复材料凭借自身所具备的高粘结力和高抗折度以及材料韧性对二次损坏的脆弱路面有很好的修补效果。将已经变得脆弱的病害路面再次通过水泥路面修补料、混凝土路面修补料的强粘结力与原始路面粘结起来，形成一个更加完整，更加牢固的路面整体。
水泥路面修补料是河南省德邦路桥工程有限公司研发和生产的一种新型水泥路面修补材料。具有的抗压、抗折、粘结力、耐磨度表现更加出色，这种水泥路面修补料专为那些负荷强度大的路面的修补而研制。
德邦路桥水泥路面修补料可用于以下路段的修补：
1、车流量较大、超载较严重的的高速公路路段的修补。虽然相对于一般的市政公路来说，高速公司的路面强度要强得多，但是在一些车流量较大、超载现象较为严重的路段发生路面表层病害的机率仍然较大，对这些路段的修补一般的表层罩面型材料很难达到理想的修补效果，而德邦路桥表层罩面加强型水泥路面修补料因为材料粘结力、抗压抗折性和耐磨度都非常强，所以能很好地对这些路段进行修复。
2、山地矿区。德邦路桥水泥路面表层罩面加强型还经常补用于山地矿区这种特殊路段路面表层病害的修复。
3、履带式工程车或履带式作战车训练场。这些场地由于训练所受到的压力和摩擦力非常大，当这些路面出现表层病害时，就需要高强度的水泥路面修补料来解决，而德邦路桥水泥路面表层罩面加强型wq能够满足训练场地的修复。
4、高温高湿地区。这些路段由于温度和湿度较高，路面修补难度也非常大，对材料的要求相对来说也更高，德邦路桥水泥路面表层罩面加强型是一种可用于高温高湿路面修补的特殊型水泥路面修补料。
5、桥梁路面病害。用于桥梁路面病害的修补对材料的抗折性要求非常高，一般的材料很难满足这种要求，而德邦路桥水泥路面表层罩面加强型是一种可以用于对抗折要求较高的桥梁路面的修补。
6、二次病害发生路段。某些路面可能会在修补后发生二次病害，这时多半是由于修补料的使用不当所致，而使用德邦路桥水泥路面表层罩面加强型修补料可以对发生二次病害的路段进行修复，并且使其得到彻底根治。
