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这不仅大了齿轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力{zd0}，加之变荷载的影响，两齿面就生粘在一块的现象，出现属齿面沿相滑动的方向形成伤痕，即称为咬粘。这时，齿轮工作及不平稳，产生很大的振动和噪声。减速器的主被动齿轮啮合时，应有一个个极限位置，测得其夹角就是驱动桥传动总角间隙，即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙，以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和，一般应进排除。路试挖掘机直线驶时出现异响，故障一般在主减速器或差速器轴承等处；转弯时出现异响，故障多数在差速器。如果响声，且是装配，用手模驱动桥壳的差速部位有两齿面就生粘在一块的现象，出现属齿面沿相滑动的方向形成伤痕，即称为咬粘。这时，齿轮工作及不平稳，产生很大的振动和噪声。减速器的主被动齿轮啮合时，应有一个个极限位置，测得其夹角就是驱动桥传动总角间隙，即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙，以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和，一般应进排除。路试挖掘机直线驶时出现异响，故障一般在主减速器或差速器轴承等处；转弯时出现异响，故障多数在差速器。如果响声，且是装配，用手模驱动桥壳的差速部位有驱动桥异响是技术状况变坏的一种表现，其响声的大表明技术总部变坏的程度。后桥异响声和时机也不同。异响一般常随挖掘机的驶速度、驶条件的变化而变化。齿轮磨损挖掘
