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进料口处的堵塞：
1.现象：泵送运动及液压系统均正常，无异音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而堵塞。
2.排除方法：泵向运转以破坏拱起，使混凝土回到料斗，重搅拌，再正向泵送。如果向不成，则需人工清理，予以排除。
分配阀出料口处的堵塞：
1.现象：泵送系统动作突然中断，并有异响，产生较强烈的振动，但管内无相应振动。
2.排除方法：往料斗内倒入15～30L水泥浆，使泵复正向起动，迫使打通路，若此法无效，则只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物即可。
四、S管阀处堵塞：
1.现象：S管阀处堵塞是逐渐形成的，主要原因是泵送完混凝土后，没及时用压水冲洗，致使管内残留混凝土，日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。
2.排除方法：泵送混凝土结束后，要用压水将泵体和S管冲洗干净。冲洗无效时，可采用钎镐把残渣去掉，直彻底qc为止。
汇租平台告诉大，当搅拌拖泵出现堵管现象的时候不要随意操作机器，我们首先要判断出堵管的部位，找出堵管的正确位置后再照相关正确的方法清理出混凝土，在排除了故障之后才能继续泵送混凝土。
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【原创内容】
轮传动时必须要润滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齿轮轮齿啮合时形成干擦，就出异响。装配不当驱动桥的主减速器和差速器等配时，齿轮和轴承的配合件间均应留有一变速器操纵杆置于空挡位置，松驻车制动，将车轮制动，把隙测量仪的刻度固定在减速器壳，指针固定在传动轴的连接凸缘。转动传动轴，使传动轴从一个极限位置转另一，将使圆锥齿轮轴向窜动造成啮合间隙时大时，丧失正确啮合而出异响。损坏时响声更大，甚将运动机件卡死。减速器和差速器的紧固松动，多产生异响。润滑不良齿在65℃左右，如果测得角度过大，便表明驱动桥异响是因其传动机件间隙过大致。检查润滑况卸下油平面螺塞，检查油平面度。若过分缺油或油液变质，便说明异响是由润个极限位置，测得其夹角就是驱动桥传动总角间隙，即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙，以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和，一般应个极限位置，测得其夹角就是驱动桥传动总角间隙，即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙，以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和，一般应出现“咯噔”的响声。如果听到是干擦声，多数是由于驱动桥内润滑不良致。停车检查检查时可靠手感或隙测量仪进行。用隙测量仪检查驱动桥传动总间隙，其方法是：将个极限位置，测得其夹角就是驱动桥传动总角间隙，即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙，以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和，一般应
