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TSSF型铁路桥梁铝合金伸缩缝安装由铝合金型材、防水橡胶条、衔接螺栓、挡渣盖板等构成,有以下特点:
我厂始终坚持“以质量创效益,以服务对顾客”的宗旨服务于广大客户,竭诚欢迎全国各设计单位,工程建设单位莅临我厂参观指导, 公路桥梁伸缩缝的分类,结构,技术要求及适用范围和安装方法,一般的单组式公路桥梁伸缩缝是由两条型钢组合而成。
D 伸缩缝的焊接
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1、铝合金型材耐侵蚀性{yx}。思索经久性要求,伸缩安装骨架型材选用耐侵蚀的高强度铝合金,大大进步了型材的耐候功能。
2、铝型材采用全体热轧加工成形,机械功能好,型钢断面尺寸jq,特殊是型腔的尺寸精度高,对防水胶条的夹持功能{yx},防水功能牢靠。
3、型材启齿向上,便于防水胶条的装置和改换。
4、橡胶条抗老化功能{yx},思索到防水橡胶条改换封锁交通很坚苦,我公司采用耐臭氧老化功能{jj0}的三元乙丙橡胶制造胶条,还增大了防水橡胶条断面厚度,进步防水橡胶条的运用寿命。
5、防水橡胶条采用共同的箱形构造,在伸缩进程中防水橡胶条顶面一直与型钢顶面平齐,即知足伸缩功能,又能起到主动排碴效果,曲线上梁端间隙转变不克不及采用箱形构造胶条时,采用带式构造胶条,知足装置需求。
6、铁路桥梁伸缩安装不接受车轮的直接效果,不思索承载要求,TSSF型伸缩安装结构高度仅为40mm,可装置在桥面维护层内,不需求在梁体上装置槽口,施工简略便利。
我们公司伸缩缝型号齐全,规格标准,销往全国各地,销售地点遍及全国各大省市自治区、直辖市,河北 石家庄 陕西 西安 山西 太原 内蒙古 呼和浩特 辽宁 沈阳 吉林 长春 黑龙江 哈尔滨 江苏 南京 浙江 杭州 安徽 合肥 福建 福州 江西 南昌 山东 济南 河南 郑州 湖北 武汉 湖南 长沙 广东 广州 广西 南宁 四川 成都 贵州 贵阳 云南 昆明 西藏 拉萨 甘肃 兰州 宁夏 银川 青海 西宁 新疆 乌鲁木齐,zyjl,欢迎全国各地新老顾客咨询,选购!
(3)缝体安装
固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,{zh0}一次全部焊牢。如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的安装气温时,再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm,以免型钢变形。在焊接的同时,应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度,平整度应控制在0—2mm范围,否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时,对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接,以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm,应按照规范要求,采用浅接触,保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后,应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去,使其自由伸缩,此时应严格保护现场,防止车辆误压。
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