汽车硅胶管

主营：汽车硅胶管，驼峰汽车硅胶管，U型汽车硅胶管，T型汽车硅胶管，异型汽车硅胶管，三通汽车硅胶管，中冷器汽车硅胶管，散热器汽车硅胶管，耐酸碱汽车硅胶管，小型汽车硅胶管，重型汽车硅胶管等。

汽车硅胶管用以输送气体，液体，桨状或粒状物料的一类硅橡胶制品，由内外胶层及骨架层组成，骨架层材料可用棉纤维，各种合成纤维，碳纤维或石棉，钢丝等。一般汽车硅胶管的内外层材料采用tr橡胶，丁苯橡胶或顺丁橡胶，耐油胶管采用氯丁橡胶，丁腈橡胶，耐酸碱，耐高温胶管采用乙丙橡胶，氟橡胶或硅橡胶等。汽车硅胶管因易弯曲，能缓冲，重量轻，及安装使用方便等优点，用途十分广泛，如农业上排灌农田，港湾疏浚中吸排泥桨，飞机，坦克，汽车及许多机械装备中液压系统，气动系统，燃油系统均使用许多硅胶管。

汽车硅胶管内胶层直接承受输送介质的磨损，侵蚀，且防止其泄漏，外胶层保护骨架层不受外界的损伤和侵蚀，骨架层是胶管的承压层，赋予管体强度和刚度。工作压力取决于骨架层的材料和结构。汽车硅胶管按其骨架层材料结构可分为全胶胶管（无织物材料），夹布胶管（骨架层为布层），吸引胶管（布层外还有一层金属螺旋线），编织胶管（骨架层为编织的钢丝或织物），缠绕胶管（骨架层为钢丝或线绳缠绕层），针织胶管（骨架层为针织物），短纤维胶管（短纤维与橡胶共混压而成）。其中吸引胶管在负压下工作，钢丝编织胶管或缠绕胶管能承受80——600mpa甚至更高压力。

汽车硅胶管的生产的基本工序为混炼胶加工，帘布（帘子线）及帆布加工，胶管成型，硫化等。不同结构及不同骨架的胶管，其骨架层的加工方法及胶管成型设备各异。全胶管因不含骨架层，只需要用挤出机挤出胶管即可，夹布胶管需要使用将胶布包在内胶层上的成型机。吸引胶管在成型时需先缠金属螺旋线后包内胶，编织及缠绕胶管需要使用专用的织物编织机或缠绕机，针织胶管需要使用什织机等。

汽车硅胶管成型方法按采用管芯与否，可分为有芯法（又包括软芯法和硬芯法），无芯法。有芯法是指胶管在硬芯或软芯上成型，无芯法是将骨架层及外胶层直接在挤出内胶管上成型。为了保证胶管在硫化的过程中处于受压状态，胶管在成型后包水布，绳或包铅，然后再硫化。硫化可采用硫化罐直接蒸汽加热或连续硫化。短纤维胶管是将短纤维直接加入胶料中，然后挤了成型，其生产工艺简单，它将逐步取代针织胶管及夹布胶管。现在胶管生产工艺趋向于高度连续化和自动化生产。采用热塑性橡胶或塑料可省去硫化工艺，大简化生产工艺过程。

汽车硅胶管性能：

1. 采用缠绕工艺制成，高密度，不会产生“沙眼”；

2. 耐老化性能优异，具有耐氧，耐臭氧，耐光，耐气候，耐弱酸碱，耐高低温，优良的电绝缘性，耐电弧性，良好的生理惰性和生理稳定性；

3. 三层网纱强化，长时间高温下使用，不硬化、不龟裂、不爆管。

汽车硅胶管用途：

硅胶软管在汽车上用于五大系统：冷却系统、燃油系统、制冷系统、动力转向系统和刹车系统。

汽车硅胶管参数：

东莞裕天工厂优势：

1. 精选美国、日本、德国等yz进口原料，精心配制，从进料、加工到出货建立了严格的质量管理系统；

2. 拥有先进的高速分散机、专利过滤机、密炼机、研磨机、挤出机、压延机、复合胶管自动线等生产设备；

3. 配备电脑硫化仪、耐磨仪、色差仪、老化试验箱、电脑拉力机等完善精密的检测仪器；

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