历史渊源，使得他们不仅在本地的公路勘察设计市场能有大的斩获，在业务拓展、区域扩张以及推行现代企业管理等方面都带来了许多新的面貌，代表着国内勘察设计企业发展的风向标。
国内民营、私营设计单位以及地方小院。近年来，随着国家投资体制、就业制度改革以及勘察设计行业的变化，一大批民间资本和具有经营才能的勘察设计专业技术人员纷纷创建民营设计咨询机构或以挂靠等方式参与公路勘察设计市场竞争。目前，这类企业由于规模小、资质有限等，主要承担一些小型项目或扮演大中型公路勘察设计单位的二级分包商或劳务提供商的角色。但是，他们因为机制灵活、成本低、负担小等优势，近年来在行业整体繁荣的大背景下也得到了蓬勃发展，逐渐成为勘察设计行业不可小觑的竞争力量。
国内、咨询公司和工程公司。截止2010年9月，国内具有工程设计综合甲级资质的大型综合工程咨询公司有49家，港、澳、台及外资背景的工程咨询公司中有170家在国内设立公司或代表处。这些“巨无霸”中很多公司由于突破了行业限制，以“进入者或潜在进入者”的角色，以国际化的视野，携带强大的资金、管理、技术、品牌等实力参与公路勘察设计市场竞争，有些跨国机构已经开始把中国市场的发展纳入其全球战略的高度，有的已经把触角延伸到中国的西部。随着国内市场国际化、国际竞争国内化的格局日趋明显，这支力量在为国内公路勘察设计企业带来新的理念和经验的同时，也将带来巨大的威胁。
公路勘察设计服务的购买者公路作为一种公共品或准公共品，理论上讲，政府财政承担公路建设的出资应该是主要的资金来源，公路勘察设计服务的主要购买者也应该是各级政府。但是，由于政府财力有限和市场配置资源方式的日益成熟，市场化的交通投资建设方式已经越来越多，并逐渐成为一种主流趋势，导致公路建设投资主体也出现多元化的态势，由政府直接委托或带有行政色彩干预指定的项目正逐步减少，一大批具有市场主体资格的企业参与到公路建设市场中来，他们“价格低、质量高、服务好”的秉性给公路勘察设计行业发展带来了更高要求。
公路勘察设计行业供应者主要有两类：一类是公路勘察设计行业人力资源市场；
二类是工程咨询服务资质提供者，即国务院相关部委及省级政府对口厅局。
