公路勘察设计行业人力资源市场。由于公路勘察设计企业是以智力服务和提供无形产品为主的服务性行业，产品形成来源于企业员工对公路相关专业知识、规范、标准、政策、法律等信息的综合处理，对这些信息的理解和把握程度直接决定产品的质量高低和服务效率，所以，为满足公路勘察设计行业需要的人力资源就成为公路勘察设计行业的主要供应者。主要有两类：一是行业内存量人力资源。目前，由于公路勘察设计市场的竞争总体上还处于比较初级阶段的竞争，更多的是设计水平和设计能力的竞争，对人力资源的竞争上更多的体现在技术人才的竞争。随着行业竞争朝品牌、资金、管理、市场营销等全方位的升级，企业内拔尖技术人才、经营管理人才等将是那些扩张市场、追求发展的勘察设计企业觊觎的对象，将大大加剧人才市场竞争的范围和力度。二是增量的人力资源，主要有大学应届毕业生。由于培养周期长跟不上行业发展节奏，造成行业人力资源供应的比较紧张。
资质提供者。目前，我国政府对工程咨询行业采取的是分段治理模式，前期咨询立项等业务归口于国务院及省政府的发展与改革管理部门，勘察、设计、监理等业务则归口于国务院及省政府的住房与城乡建设管理部门，涉外工程咨询业务则归口于国务院及省政府的对外经济贸易管理部门，其他各个专项业务管理则分别归口于相应行业主管部委及省级政府对口厅局。对工程咨询市场的进入门槛实行的是以“单位资质为主、个人资质为辅”的管理方式。企业要从事以上业务必须取得相应部门颁发的资质证书。这种人为从体制上的分隔管理给勘察设计行业在产业链的拓展和国际市场的扩张等方面带来了较大困难，导致勘察设计行业的总体综合服务能力较弱，国际化水平低。
影响勘察设计行业发展的重要政策
WTO规则影响和行业管理体制变革进一步深化在W TO原则条款的重压之下，我国一些地方性、行业性的保护政策逐步被清理、废止，市场一体化全面提速，我国传统的地域分割、条块分割的行业市场格局正在逐步消亡。当前，我国勘察设计企业跨地域、跨行业项目比重正在逐年增长，有一些勘察设计企业的跨地域、过了业务总量的50%。随着我国勘察设计市场一体化程度的不断加深，勘察设计企业跨地域、跨行业承担项目将成为一种常态并将进一步深化。
国内投资体制改革的效果逐渐显现2004年以来，国家陆续出台实施了《国务院关于投资体制改革的决定》等一
