发展势头不错 企业也很配合
8日上午，烟台鲁辽甩挂物流有限公司副总经理张克彬带记者来到了场站，此时恰巧遇到一辆牵引车前来停放，司机在熟练地将车停放好后，甩下挂车开着牵引车而去。张克彬说：“这就是甩挂的好处，牵引车不必受货物所累，可以腾出时间再去拉别的货。”
甩挂运输能提高运输效率，降低运输成本，目前的发展趋势也不错。交通部烟台打捞局港务处处长毕可文说，国家从上至下都在鼓励发展甩挂运输，他们从2007年开始已在客滚船“银河王子”轮上率先进行了渤海湾首例车辆甩挂运输。至今参与甩挂运输的企业已达17家，60多家大型生产厂家和货站加入了甩挂联盟，现在稳定运行在烟大航线的陆海甩挂车辆日渐增多。
交通运输部烟台打捞局港务处副处长、烟台鲁辽甩挂物流有限公司总经理杨广明告诉记者，目前通过甩挂方式前往东北地区的货物基本囊括了烟台当地的土特产品，其中包括烟台苹果、烟台啤酒、龙口铝卷、莱州石材、桃村饲料等。另外，还辐射到200公里范围内的周边地区，如平度、莱西等地的花生和面粉，也是通过甩挂方式乘船渡海运至东北的。
货源极不对等 甩挂盈利很难
杨广明坦言，他们公司至今还没有太多的盈利。
记者了解到，目前货物运输的集约化程度并不高，在大多数时间内并不成规模。据介绍，目前货物多时，每天可以有8-9个车上船，少的时候仅有3-4车，货源不稳定且起伏较大。究其原因，主要是没有大规模的厂家和货物集散地。
上海至临沧专线
