早年曾有人尝试在
汽车缸盖螺栓上贴应变片以监测气缸压力，但这有失于各缸压力对传感器信号的贡献率难以被区分。传感器的构造适合一般发动机而不必改动汽车缸盖，还有该传感器的构造和灵敏度特性曲线具备以下特点：接近燃烧室壁的温度；火花塞的紧固力矩；即使在周围充满机油和燃烧气体的情况下也具有良好的耐久性。另一种方案是，用于汽油机的火花塞型和用于柴油机的炽热塞型气缸压力传感器，目前，这种传感器的基本构造已差不多完成，其中采用了压电元件作为传感元件；但是，这种气缸压力传感器的运作都要依靠间接测试密封间隙的运动。
相比之下，集成于气缸盖垫的压力传感器则有较大的优势，因其能够直接测试缸内压力。公司正在开发一种带有集成于其中的缸内压力传感器的汽车缸盖垫。这种带压力传感器的气缸盖垫对压电传感器本身提出了很高的要求，特别是，要将传感器做得非常小，同时还要保证尽可能高的信号增益和对横向影响的不敏感性，这是一项极大的挑战。一个直径为3mm的缩微型试验元件的样品，这个样品能够直接用螺纹拧入密封间隙之中。其中工作条件最为恶劣的零件是传感器膜片，特殊的安装条件可抵受汽车缸盖很高的机械负荷和热负荷，因而传感器膜片除了决定测试精度以外，通常还决定了传感器的使用寿命。在20年的研究工作中，试验了新的晶体化合物，开发了新的晶体培育过程，现在已经有一个晶体家族可供使用。
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