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进口轴承疲劳寿命是指在必然技术状况下(布局、工艺状况、配合、安装、游隙和润滑状况等)的转动FAG轴承，在主机的运行，直至转动表面发生疲劳剥落而不可以满足主秘密求时的轴承内、外圈(轴、座圈)比较扭转次数的总值——总转数。
当F进口轴承转速大抵恒按时，疲劳寿命可用与总转数响应的运行总小时数来显露。
影响进口轴承疲劳寿命的因素非常多，当无法一切加以估计或通过规范实验前提而加以xc时，这就造成F进口轴承的实际疲劳寿命有非常大的分离性，因此F进口轴承疲劳寿命的计较与实验因此数理统计学和概率论为底子的。
非常常用的转动进口轴承疲劳寿命的表达参数为额定寿命L10，在ISO保举规范R281中对L10的涵义明白规定以下：
“数量上足够多的相像的一批轴承，其额定寿命L10。用转数(或在转速不变时用小时数)来显露，该批轴承中有90％在疲劳剥削发生前能到达或超过此转数(或小时数)”。当前为止，世界各地都遵从上述规定。
在美国等少许国家中，还采用中值寿命的观点。中值寿命Lm是指一批相像FAG轴承的中值寿命，即指其中50％的轴承在疲劳剥落前能够到达或超过的总转数，或在必然转速下的工作小时数。
中值寿命Lm不是一批FAG轴承寿命的算术平衡值。普通中值寿命是额定寿命的5倍摆布。额定寿命的观点只适用于数量足够的一批FAG轴承，而不适用于个别FAG轴承。
关于实际应用中并非由于疲劳无效的FAG轴承，额定疲劳寿命的作用就代表这批FAG进口轴承在平常发挥其质料后劲时可期望的寿命。因此，在大无数环境下，用户在选定FAG进口轴承时仍先作疲劳寿命计较，再根据实际无效种别举行校核。http://www.zsdyzc.com