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根据市场环境选购合适冷藏车

   冷藏运输方面,公路冷藏运输在网络、货源等方面具有明显优势,公路网要比铁路、航空等网络更发达,同样相比于其他运输方式组织货源也更容易。与航空冷链、水陆冷链相比,公路运输的成本低是毋庸置疑的;与铁路冷链相比,研究发现运送里程在800公里以内的,公路运输最为经济;而运送历程超出800公里的则铁路更具成本优势。因此总体来说,就短途来看,公路冷链运输成本比较低。


   由于冷藏汽车具有方便灵活的特点,在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。在未来几年内,我国公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量的比例还将继续上升,未来还需要更多的冷藏保温汽车满足不断增长的冷链物流需求。冷藏车是随着冷冻技术的需求发展起来的一种特种专用车辆,随着我国冷链需求的不断增长,未来冷藏车的需求也将大幅增长。其中中型车将有很大部分被轻型、微型和重型车所取代,液氮、二氧化碳、储冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。随着环保要求的提高,采用新的无氟材料和新的生产工艺所生产的新型无氟冷藏车将具有广阔的市场前景。


   在公路冷藏运输方面,主要的运输区域集中在长三角、珠三角和环渤海区域,这三个区域的共同特点是经济比较发达,居民对冷藏食品的需求旺盛。目前,中国的公路冷链物流还没有形成一支独大的竞争局面,主要的冷链物流企业有山东荣庆、天津康新、河南双汇物流、永贵冷藏、重庆雪峰、中外运上海冷链物流有限公司、北京华日飞天、北京快行线食品物流、河南华夏易通物流有限公司等。


   目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断,许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占,短途运输几乎全部被公路包揽。
专家预计,未来以下几个领域对公路冷藏车的需求将会不断扩大。一是食品领域,主要有水产品、易腐食品、冷冻食品、水果等的运输。二是医疗卫生领域:医疗、卫生行业为确保药品的运输储存安全,对冷藏保温车的需求增大。三是电子领域,电子行业(微电子)的发展对冷藏保温车的需求也在逐渐增大。
铁路冷藏运输受约因素大。


    2009年,全国共拥有59.4万辆铁路货车,冷藏车仅有6587辆,占铁路货车总量的1.1%。2010年10月18日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,出台了《研究部署进一步促进蔬菜生产保障市场供应链和价格基本稳定的政策措施》(下面简称《措施》,《措施》强调要加快实施《农产品冷链物流发展规划》,加强产地蔬菜预冷设施、批发市场冷藏设施、大城市蔬菜低温配送中心建设,加强产销地蔬菜的铁路运输。《措施》的出台对铁路冷链物流来说是一个利好消息,这意味着政府高层加大了铁路冷藏运输重视程度,对未来铁路冷链运输的发展具有较大的促进作用。


   铁路作为全国最大的陆地运输体系,具有丰富的物流运作经验,拥有遍及全国的铁路网络和通信系统,并且这一网络未来还将继续完善。另外,铁路运输适合长距离大批量货物的运输,符合我国冷藏运输产品产销地相隔远的特点,因此未来铁路冷藏运输将是一种发展趋势。


   目前我国铁路冷藏车可分为以下几类:加冰冷藏车(利用冰块作为冷源)、机械冷藏车(装有机械制冷机)、冷冻板式冷藏车(以一定凝固点的冻晶液为冷源)、无冷源保温车(有良好的隔热、气密性能)、液氮冷藏车(将液氮喷洒在货物表面达到冷却效果)和干冰冷藏车(将干冰喷洒在货物表面达到冷却效果)。上述冷藏车中,实用最为广泛的是加冰冷藏车和机械冷藏车。

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