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齿轮联轴器的使用与调整
联轴器主要用来连接各机构的传动轴,由于机械设备不同,各种联轴器的功能也略有不同,如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短,一般都采用刚性联接结构,即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接,也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体,在刚性整体的中部,采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长,一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。
齿轮联轴器是由两个联接盘,通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。
1)齿轮上的花键齿损坏,且配合间隙大于0.4mm时,应予更换。
2)齿轮上键槽损坏时,允许将键槽扩大,并更换。或在距原键槽60°处另插制键槽。
3)齿轮联轴器在调整时,两轴的同轴度不应大于0.4mm。
膜片联轴器的主要特性
膜片联轴器由几组膜片(不锈钢薄板)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移,是一种高性能的金属强元件挠性联轴器,不用润油,结构较紧凑,强度高,使用寿命长,无旋转间隙,不受温度和油污影响,具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点,适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动。
膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器,其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩,具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点,是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。
滑块联轴器在高温情况下是否会影响滑块软化
滑块联轴器是属于刚性联轴器的一种,也可以成为弹性联轴器,其主要要转速高,扭矩小的优点广泛使用。在传递高转速及高温度情况下,联轴器是否会受热影响转速及影响尼龙滑块软化,根据我厂多次研究实验说明:在温度不高于120摄氏度的情况下,尼龙滑块会软化的。但是采用的尼龙滑块必须达到国家标准等级要求,必须要采用尼龙66材质,而有的厂家采用了尼龙6材质,这两种材质有很大的区别:尼龙6为聚己内酰胺,而尼龙66为聚己二酸己二胺。尼龙66比尼龙6要硬12%,而理论上说,硬度越高,纤维的脆性越大,从而越容易断裂。但在地毯使用中这点微小的差别是无法分别的。清洗性及防污性:影响这两种性能的是是纤维的截面形状及后道的防污处理。而纤维本身的强度及硬度对清洗及防污性影响很小。