造成物流成本过高的因素很多，除了公路收费之外，还有物流配送的能力与效率，以及整个物流行业的内部成本的控制。其中主要有三个方面的原因，一是我国产业布局也不尽合理，能源资源生产地与消费地逆向分布，致使煤炭、钢铁等大宗商品长距离、大规模运输，导致货物周转量偏高，成本居高不下。二是体制性约束，各运输环节各自为战，缺乏协调和配合。三是发展方式落后，行业整体的效益过低，需要在方式上进行创新和提质。
从以上的例子我们能够看到，物流创造社会效益。随着物流的发展，城市居民生活环境，人民的生活质量可以得到改善和提高，人的尊严也会得到更多体现。 关于物流创造附加值，主要表现在流通加工方面，比如，把钢卷剪切成钢板、把原木加工成板材、把粮食加工成食品、把水果加工成罐头，名烟、名酒、名zhu、名画都会通过流通中的加工，使装帧更加精美，从而大大提高了商品的欣赏性和附加价值。
我市物流配送基础设施不断完善。其中，利群、维客、利客来等骨干企业物流配送公司，已投入5亿多元改造物流配送基础设施建设，新增仓储面积14万平方米，总面积达到30万平方米，立体仓库面积已接近仓库总面积的60%，形成了通用仓储与专业仓储、常温仓储与低温仓储、普通仓储与立体仓储共同发展的格局。
同时，物流配送信息化水平不断提高，利群、维客和利客来等骨干企业加强物流设备更新和设施改造，采用先进物流技术，实现物流作业机械化、自动化，提高作业效率。通过共用信息系统，实现数据共用、资源共享、信息互通，提高了企业对市场变化的反应能力和供应链管理水平。
