目前主要有三方在负责物流标准的制定。
第1方是中国物流与采购联合会的标准化部与全国物流标准化技术委员会。2003年，国家标准化管理委员会同意由中国物流与采购联合会牵头筹建“全国物流标准化技术委员会”。全国物流标准化技术委员会直属国家标准化管理委员会，秘书处挂1靠在中国物流与采购联合会，主要负责物流基础、物流技术、物流管理、物流fu务方面的标准化工作。它与中国物流与采购联合会的标准化部参与制定的物流管理标准相对较多。
一般运输有空运、海运、公路运输、铁路运输。
感觉你在国内，那么空运，内河运输对你不适用。
在公路和铁路运输中，很重要一点是配货，也就是说，如果有人的货物和你到这个点一致，那么你们配在一起，价格可能就很低。还有就是货物的搭配。
所以，不管汽车还是火车，你要找专门做的，也就是专门做这个地方的货运公司，或者到配货站、零担货运等等。
一般来说不容易得到赔偿， 国内的物流公司太不规范。如果你在运单上声明了价值，如写上货值多少， 还有可能作为依据找物流公司讨价还价，但是法律上也不能作为物流公司赔偿你的依据。即使货物全部灭失， 物流公司的责任也是很有限的。比如最zui高按照每公斤赔偿多少，这个每公斤的赔偿金额不会超过50元人民币的。
物流标准化困局：
“虽然很多人都gz并且有很多人都在参与物流标准化工作，但物流标准化的现状仍然混乱。” 从物流标准化提出来便积极参与、主持制定了《物流术语》国家标准的中国物流技术协会理事长牟惟仲说。他认为，如果缺少国家法律法规、多头管理与多数物流企业发展水平不足这三个瓶颈不突破，那么，目前看似热热闹闹的物流标准化工作产生的实际作用将十分有限，更多的作用在于为几年以后物流标准化的真正推行做准备。
