??柴油发电机组如长期超负荷运行会导致其使用寿命很容易变短，而且长期这样，各个零部件的损坏也会更严重，在平时使用发电机的时候尽量不要超负荷运行太久，要根据柴油发电机的功率适当超负荷运行就可以了。要知道，长期的超负荷运行可能会导致柴油发电机的气缸出现裂纹。下面我们一起去了解柴油发电机气缸产生裂纹的原因吧。
气缸体与气缸盖产生裂纹的部位往往与他们的结构有关，不同形式的发电机出现裂纹的部位有它一定的规律性，总体来说，裂纹产生的原因不外乎三个方面。
①设计和制造方面的缺陷。
a.一些改进型发电机是强化机型，其转速和功率较原发电机显著提高，在高转速下，发电机受到的惯性力和应力也增大，易出现裂纹。
b.气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。
c.加工部位与未加工部位，壁厚不同部位过渡处都将产生应力集中，当这些应力与铸造时的残余应力叠加时，也易产生裂纹。
②使用不当。
a.在寒冷冬季，没使用防冻液或停机后没按照规定时间（冷却水冷却至常温）放出冷却水，致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂，或在严寒冬季，骤加高温热水而炸裂。
b.在柴油机处于高温工作状况下突然加入冷水，造成气缸体和气缸盖热应力过大，致使气缸体和气缸盖产生裂纹。
c.在拆装或搬运中不慎，使气缸体或气缸盖严重受振或碰撞而产生裂纹。柴油机在运转过程中，材料受到过高的热应力。比如，长时间超负荷工作，造成气缸体内应力增大；水套中的水垢过厚，减少了冷却水的通过面积，而且水垢的传热性差。降低了发动机的散热性能，特别是气缸之间、气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后，将严重影响散热，使局部工作温度升高，热应力过大，以致产生裂纹。
d.在没有充分暖机的情况下，迅速增加负荷，致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且不均匀，以致产生裂纹。
③修理质量不高。
在修理过程中，未能严格执行工艺要求，如气缸盖螺母未能按规定顺序和力矩拧紧，拧紧力不均匀，用不符合规定的气缸盖螺母等；在镶配气门座圈时，没有根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压入过盈量等，也会使其产生裂纹。
拧紧气缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手，按先中间后两边，分2~3次（如135系列柴油机气缸盖螺母的规定力矩为245~265N.m，{dy}次可拧到100N.m；第二次可拧到N.m；第三次可拧到规定力矩。）对称的拧紧到规定的力矩。对重装气缸盖的发动机在{dy}次走热，冷却至常温后，还需按上述要求再拧一次气缸盖螺母以达到规定力矩，并应重新调整一次气门间隙。
拆卸气缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反，按先两边后中间的顺序，分2~3次对称的拧松。千万不要为了方便，一次性的把螺母卸掉。
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