CDH-C20插接式滑动挡车器，插接式滑动挡车器安装，插接式滑动挡车器价格
到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市。在10万公里铁路建设与运营实践中，中国铁路全面掌握了列车自动控制技术，实现了不同等级列车的混合运行，实现了高速铁路与普速铁路的互联互通；构建了铁路安全风险防控体系，实现了对列车、线路、桥梁、接触网设备的全面检测和维护。CDH-C20插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
2014年我国将加大对铁路投资力富度，在政策上也会有一定的倾斜，铁路投资总额肯定高于6500亿，另外，2013年以来总理外访时多次推销中国高铁技术，高铁外销有望迎来突破。因此整个铁路基建及高铁板块的经营情况有望在2013年的基础上继续好转。
CDH-C20插接式滑动挡车器主要技术指标
1、挡车器水平总阻力不小于15（T）
2、允许车辆对挡车器{zd0}冲撞速度为20km/h。
3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm
4、适合40-60kg挡车器，重量：335kg，全长2800mm
CDH-C20插接式滑动挡车器结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm，
1、缓冲橡胶板。
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
CDH-C20插接式滑动挡车器售后服务：
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