衡水众鑫工程橡塑有限公司是一家主营钢结构球铰支座的厂家，有优良的的设计团队，以其{yl}的服务，{yx}的设计，公平的价格赢得了客户的青睐。
在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地 传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形， 以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的 竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起 的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引 起的桥跨结构胀缩。 就支座的安装位置而言，虽然在使用中可以进行更换，但更换的成本费用、技术性以及困难性 均很大，桥梁中大部分支座可谓是{yj}性的安装，支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合，否则会对桥 梁的使用造成不良的后果。
固定型球型（形）支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁。特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥。
固定型球型（形）支座优点：
固定型球型（形）支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式橡胶支座相比具有下列优点：
1、固定型球型（形）支座通过球面传力，不出现力的缩颈，现象作用在混凝土上的反力比较均匀。
2、固定型球型（形）支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动米实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0 05.ad以上。
3、在上述基础上采用5201yz硅脂润滑，降低摩擦系数。
4、固定型球型（形）支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
5、固定型球型（形）支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
6、固定型球型（形）支座不使用橡胶，不会因为橡胶的加工成型对环境及工人进行伤害。
各向转动性能一致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。
7、镀铬球芯的应用不仅使固定型球型（形）支座的使用温度范围变宽，而且降低了压强及成本。
8、新的标准上对支座的表面涂装提出要求，增强了固定型球型（形）支座的耐腐蚀能力，适用于各种环境。
9、固定型球型支座小巧轻便，较同等规格的盆式橡胶支座轻。
固定型球型（形）支座的主要技术性能：
A、竖向承载力16级：1000、15000、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000和10000、12500、15000、17500、20000KN。
B、支座设计位移量：顺桥向：1000-2500KN e=±50mm e=±100mm
3000-20000KN e=±50mm e=±100me=±150mm
横桥向：（SX双向活动支座） e=±40
设计位移量可根据位移变更。
C、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑的情况下，应力为30Mpa左右时，取值如下：
常温（-25℃—+60℃）0.03
低温（-40℃—+60℃）0.05
不同压力作用下接触面的静摩擦系数相差不大，分析时可取定值。
镀硬铬接触面摩擦系数可取0.1.
有硅脂润滑时四氟板与不锈钢板或镀铬铸钢件表面之间的摩擦系数一般为0.005~0.01，分析时可取0.01；无硅脂润滑时四氟板与不锈钢板或镀铬铸钢件表面之间的摩擦系数一般取0.05.
球型支座在使用过程中，因灰尘的进入，有硅脂润滑四氟板接触面的摩擦系数将变大，极限情况接近无硅脂润滑四氟板接触面的摩擦系数，可取0.05.
